fbpx
пасмурно
В Новосибирске
+1oC
$ 64,1948
71,1086


«Песня про зайцев», или Берите, граждане, билеты

Watch 21 августа 2014 • Публикации

ep 1Новосибирских безбилетников ждут финансово суровые времена. Как, впрочем, и безбилетников других регионов страны. За попытку проезда зайцем теперь придется платить намного больше.

Сегодня Правительство РФ рассмотрит поправки в административный кодекс
Они предусматривают отмену административной ответственности за безбилетный проезд. Взамен вводится гражданско-правовая ответственность: безбилетник
будет обязан возместить перевозчику неустойку в фиксированном размере. Который будет существенно больше, чем просто цена билета и штраф в 100 рублей, как сейчас.

Жесткость новых решений объясняется тем, что зайцев, особенно в
пригородных поездах, расплодилось огромное количество. Достаточно привести данные только по одному направлению. В утренних электричках на перегоне Черепаново — Бердск зафиксировано до 30 % зайцев от общего числа пассажиров.

Итак, кто они, безбилетники, и какие они?

Первая категория — безбилетники злостные, которые систематически не приобретают билеты на электричку, надеясь непонятно на что, ведь сейчас ревизоры есть в каждом пригородном поезде. Это «бегуны», в основном именно они устраивают скачки из вагона в вагон во время стоянок поезда на станциях. И бывает, остаются на перроне, не успев добраться до пункта назначения.

На вопрос «почему не купили билет» отвечают стандартно: «зарплату не перечислили», «денег нет, а ехать надо» и, наконец, «еду снимать зарплату». Именно представители этой категории привычно давят на жалость, особенно если едут с детьми.

Такие пассажиры обычно едут не до Новосибирска, и массовая их концентрация фиксируется на определенных маршрутах. Так, на южном направлении проблемным участком является перегон Черепаново — Бердск, на восточном — Ояш — Новосибирск-Восточный, на западном Коченево — Обь. Кузбасское и Жеребцовское направления в этом отношении являются самыми спокойными. Однако исключения из данной закономерности все же случаются, и тогда «заячьи бега», хоть и не массовые, продолжаются вплоть до городской черты.

Другая категория безбилетных пассажиров — опаздывающие на электричку и не успевшие в кассу. Этих можно разделить на лояльных и принципиальных. Лояльные при их обнаружении оплачивают проезд со штрафным сбором 100 рублей, целиком и полностью осознавая свою вину за неприобретенный билет. И даже спасибо говорят. Принципиальные вступают с ревизором в конфликт, заявляя, что готовы оплатить лишь стоимость проезда без сбора. Но правила есть правила, и такой пассажир покидает поезд на следующей станции.

Отдельная категория — студенты, вечно просыпающие время отправления и соответственно не успевающие купить билет. Одна часть студентов спокойно
оплачивают проезд со сбором. Другая, увы, изъясняется исключительно нецензурщиной, намеренно оскорбляя ревизоров.

Борьба с безбилетным проездом традиционно идет двумя путями.

В обычном режиме билеты в электричках проверяют бригады контролеров, которые проходят ее несколько раз, создавая зайцам дискомфорт. Высадить пассажира, чтобы он не перебежал в другой вагон, при таком методе работы достаточно сложно, но иногда чудеса случаются.

Более серьезный метод — рейды по выявлению безбилетников. Сейчас они проводятся каждый будний день во время наибольшего пассажиропотока — утром и вечером, гораздо реже днем. При проведении рейдов у безбилетника практически нет шансов сесть в поезд и добраться до нужной станции. Ревизоры находятся в кажом тамбуре, и если уж заскочил, то будь добр выйти или оплатить проезд в соответствии с правилами.

Контроль приобретения билетов также ужесточается. На станциях Новосибирск-Главный, Новосибирск-Южный, Новосибирск-Западный, остановочных платформах Речной вокзал, Гагаринская, Плехановская установлены турникетные комплексы, пройти через которые можно только при наличии билета на электропоезд. Установка турникетов планируется на станциях Сеятель и Новосибирск-Восточный.

При этом незлостным безбилетникам оплатить проезд становится все проще. Сейчас почти на каждой станции, кроме касс, билет можно приобрести в специальном автомате. Стоимость проезда та же. И очень легко один раз оформить абонементный билет на тот срок, который пассажиру необходим.

Но, увы, несмотря ни на что число безбилетных пассажиров не убывает. И по-прежнему в направлении «в Новосибирск» их значительно больше, чем в противоположном. Остается посмотреть — уменьшит ли количество зайцев новая финансовая ответственность за безбилетный проезд, обсуждаемая сегодня в Правительстве РФ.

Ну, а напоследок посчитаем среднюю сумму ущерба, наносимого «зайцами» за проход одного электропоезда, следующего утром в сторону станции Новосибирск-Главный. Стандартная 10-вагонная электричка: в каждом вагоне в среднем 110 мест и шесть зайцев-бегунов. 60 безбилетников на поезд. Цена билета колеблется от 19 до 99 рублей (в зависимости от дальности поездки). То есть в среднем 63 рубля. Таким образом, ущерб от «зайцев» при одном проходе электропоезда — 7 560 рублей. За неделю 52 920 рублей, за месяц 211 680 рублей. Средний годичный ущерб от безбилетного проезда только на одном электропоезде — 2 540 160 рублей.

Так что и железнодорожникам, и правительству есть за что не любить зайцев и объявлять на них новый сезон охоты.

Александр Ярошевский

Фото из открытых источников

Сегодня Правительство РФ рассмотрит поправки в административный кодекс
Они предусматривают отмену административной ответственности за безбилетный проезд. Взамен вводится гражданско-правовая ответственность: безбилетник
будет обязан возместить перевозчику неустойку в фиксированном размере. Который будет существенно больше, чем просто цена билета и штраф в 100 рублей, как сейчас.

Жесткость новых решений объясняется тем, что зайцев, особенно в
пригородных поездах, расплодилось огромное количество. Достаточно привести данные только по одному направлению. В утренних электричках на перегоне Черепаново — Бердск зафиксировано до 30 % зайцев от общего числа пассажиров.

Итак, кто они, безбилетники, и какие они?

Первая категория — безбилетники злостные, которые систематически не приобретают билеты на электричку, надеясь непонятно на что, ведь сейчас ревизоры есть в каждом пригородном поезде. Это «бегуны», в основном именно они устраивают скачки из вагона в вагон во время стоянок поезда на станциях. И бывает, остаются на перроне, не успев добраться до пункта назначения.

На вопрос «почему не купили билет» отвечают стандартно: «зарплату не перечислили», «денег нет, а ехать надо» и, наконец, «еду снимать зарплату». Именно представители этой категории привычно давят на жалость, особенно если едут с детьми.

Такие пассажиры обычно едут не до Новосибирска, и массовая их концентрация фиксируется на определенных маршрутах. Так, на южном направлении проблемным участком является перегон Черепаново — Бердск, на восточном — Ояш — Новосибирск-Восточный, на западном Коченево — Обь. Кузбасское и Жеребцовское направления в этом отношении являются самыми спокойными. Однако исключения из данной закономерности все же случаются, и тогда «заячьи бега», хоть и не массовые, продолжаются вплоть до городской черты.

Другая категория безбилетных пассажиров — опаздывающие на электричку и не успевшие в кассу. Этих можно разделить на лояльных и принципиальных. Лояльные при их обнаружении оплачивают проезд со штрафным сбором 100 рублей, целиком и полностью осознавая свою вину за неприобретенный билет. И даже спасибо говорят. Принципиальные вступают с ревизором в конфликт, заявляя, что готовы оплатить лишь стоимость проезда без сбора. Но правила есть правила, и такой пассажир покидает поезд на следующей станции.

Отдельная категория — студенты, вечно просыпающие время отправления и соответственно не успевающие купить билет. Одна часть студентов спокойно
оплачивают проезд со сбором. Другая, увы, изъясняется исключительно нецензурщиной, намеренно оскорбляя ревизоров.

Борьба с безбилетным проездом традиционно идет двумя путями.

В обычном режиме билеты в электричках проверяют бригады контролеров, которые проходят ее несколько раз, создавая зайцам дискомфорт. Высадить пассажира, чтобы он не перебежал в другой вагон, при таком методе работы достаточно сложно, но иногда чудеса случаются.

Более серьезный метод — рейды по выявлению безбилетников. Сейчас они проводятся каждый будний день во время наибольшего пассажиропотока — утром и вечером, гораздо реже днем. При проведении рейдов у безбилетника практически нет шансов сесть в поезд и добраться до нужной станции. Ревизоры находятся в кажом тамбуре, и если уж заскочил, то будь добр выйти или оплатить проезд в соответствии с правилами.

Контроль приобретения билетов также ужесточается. На станциях Новосибирск-Главный, Новосибирск-Южный, Новосибирск-Западный, остановочных платформах Речной вокзал, Гагаринская, Плехановская установлены турникетные комплексы, пройти через которые можно только при наличии билета на электропоезд. Установка турникетов планируется на станциях Сеятель и Новосибирск-Восточный.

При этом незлостным безбилетникам оплатить проезд становится все проще. Сейчас почти на каждой станции, кроме касс, билет можно приобрести в специальном автомате. Стоимость проезда та же. И очень легко один раз оформить абонементный билет на тот срок, который пассажиру необходим.

Но, увы, несмотря ни на что число безбилетных пассажиров не убывает. И по-прежнему в направлении «в Новосибирск» их значительно больше, чем в противоположном. Остается посмотреть — уменьшит ли количество зайцев новая финансовая ответственность за безбилетный проезд, обсуждаемая сегодня в Правительстве РФ.

Ну, а напоследок посчитаем среднюю сумму ущерба, наносимого «зайцами» за проход одного электропоезда, следующего утром в сторону станции Новосибирск-Главный. Стандартная 10-вагонная электричка: в каждом вагоне в среднем 110 мест и шесть зайцев-бегунов. 60 безбилетников на поезд. Цена билета колеблется от 19 до 99 рублей (в зависимости от дальности поездки). То есть в среднем 63 рубля. Таким образом, ущерб от «зайцев» при одном проходе электропоезда — 7 560 рублей. За неделю 52 920 рублей, за месяц 211 680 рублей. Средний годичный ущерб от безбилетного проезда только на одном электропоезде — 2 540 160 рублей.

Так что и железнодорожникам, и правительству есть за что не любить зайцев и объявлять на них новый сезон охоты.

Александр Ярошевский

Фото из открытых источников

Правила комментирования
комментарий...
Авторизация ( Регистация )
Написать сообщение как гость
Загрузка... Новые комментарии через 00:00.

Ваш комментарий будет первый

Происшествия

Новости партнеров

Общество
Политика
  • Новосибирскому депутату Госдумы угрожают из-за снюса
    Депутат Государственной думы от Новосибирской области Вера Ганзя сообщила, что законопроект о запрете снюса и насвая, который она внесла, вызвал негативную реакцию у некоторых личностей. Новосибирским СМИ она рассказала о…
    Опубликовано Четверг, 05 декабря 2019 14:30
  • Спикер Горсовета пригрозил чиновникам мэрии увольнением
    Выступая на сессии Совета депутатов Новосибирска 4 декабря, Дмитрий Асанцев предложил представителям муниципалитета, «которым не нравятся вопросы депутатов, поменять работу». По его мнению, позиция законодателей – это позиция жителей, их…
    Опубликовано Четверг, 05 декабря 2019 11:24
  • Депутаты приняли бюджет Новосибирска
    Главный финансовый документ Новосибирска в первом чтении был принят подавляющим большинством голосов. Бюджет города на 2020 год будет чуть больше 49 миллиардов рублей, дефицит составит 1,2 миллиарда рублей.
    Опубликовано Среда, 04 декабря 2019 19:39
  • Новые реагенты возмутили новосибирских депутатов
    На 39-й сессии Совета депутатов Новосибирска неожиданно встал вопрос о качестве тех реагентов, которые должны заменить на улицах города песко-соляную смесь. По словам мэра Анатолия Локтя, на данный момент нельзя…
    Опубликовано Среда, 04 декабря 2019 16:33
  • Помощник депутата Госдумы держит барабинский член на контроле
    Фотографии разрисованного знака «Уступи дорогу» разместил у себя паблик «ЛДПР. Наши районы», заявив, что помощник депутата Госдумы «уже держит вопрос на контроле». За что партия получила порцию юмора от коллеги-депутата…
    Опубликовано Среда, 04 декабря 2019 15:31

Новости партнеров

CITYLIFE
Наука