«Выборочный анализ сметных цен на изделия и материалы по этапу 0 «Подготовительные работы» (проектная организация АО «Институт Стройпроект», Санкт-Петербург) показал, что они завышены по отношению к рыночным ценам от 2,0 до 3,5 раза», — сообщает региональная КСП.
Аудиторы также указывают на неэффективное использование бюджетных средств при проведении работ по выносу инженерных коммуникаций из зоны строительства моста.
Для этого, уточняет КСП, региональное ГКУ «Мост» заключило контракт с ООО «Росстрой» на сумму 338 млн рублей. На момент проведения проверки «приняты работы на сумму 110,838 млн рублей, оплата произведена на сумму 79,580 млн рублей».
Кроме того, аудиторы указывают еще и нарушения Гражданского кодекса — с 20 сентября по 27 ноября прошлого года «работы на объекте осуществлялись без разрешения на строительство и при отсутствии рабочей документации».
{article type=»k2″ id=»23102″}[div class=»introduced»][link]
[title] [/link] [/div] {/article}
54 млн рублей, указывает КСП, направленные на строительство участка канализационной сети из немецких труб «Хобас» стоимостью свыше полумиллиона за погонный метр, «использованы неэффективно, так как результат мог быть достигнут с наименьшим объемом средств». А кроме того, «при строительстве капитальных объектов следует руководствоваться принципом поддержки отечественного товаропроизводителя и импортозамещения», отмечают в палате.
КСП предлагает региональным властям «рассмотреть вопрос о проведении дополнительной экспертизы достоверности сметной стоимости строительства объекта». Поскольку без корректировки сметы «бюджетные средства могут быть использованы неэффективно».
Аудиторы напоминают, что концессия о строительстве четвертого моста была заключена региональными властями 6 декабря 2017 г. с ООО «Сибирская концессионная компания» (входит в группу «ВИС»). Расходы на строительство переправы предусмотрены в размере 34,5 млрд рублей. В том числе инвестиции концессионера — почти 8,3 млрд рублей и капитальный грант — 26,2 млрд рублей. Соглашение предусматривает выплату концессионеру гарантированного дохода в размере 47 млрд рублей, из которых 10,1 млрд рублей — эксплуатационные расходы, связанные с содержанием мостового перехода в течение 20 лет. Корректировка размера минимального гарантированного дохода в процессе строительства и эксплуатации мостового перехода концессионным соглашением не предусмотрена.
Проезд по мосту, напомним, будет платным. Все, что концессионер недополучит от автомобилистов, ему компенсирует региональная казна. Компенсация недополученных доходов должна начаться с 2022 г. Мост должен быть построен к 6 декабря также 2022 г.
