Накануне на бердском аэродроме начался Кубок Сибири среди 20 лучших пилотов мотопарапланов и паралётов Кемеровской, Томской, Новосибирской областей, Красноярского края и Алтая. Они соревнуются в нескольких дисциплинах на скорость, продолжительность и точность полёта. В программе соревнований – аэродромные упражнения, навигационные и на экономию топлива.
Кубок достанется команде, которая наберёт в сумме максимум очков по всем дисциплинам.
«Для зрителей самые интересные, наверное, это аэродромные упражнения: чистота старта, взлёт через препятствие, слалом с двухметровыми вешками, мячи, конвейер, боулинг, приземление на точность, упражнения на время», — говорит руководитель федерации спорта сверхлёгкой авиации Новосибирской области Сергей Михеев (на фото слева).
В навигационных упражнениях пилот для расчётов может пользоваться только картой, компасом, линейкой и калькулятором. Одно из навигационных упражнений будет мирового уровня: спортсмены получат задание, стартуют с одного аэродрома, совершат промежуточную посадку на другом, там получат дополнительную информацию. Чем быстрее пилот закончит расчёт и взлетит, тем больше времени останется у него на сам полёт.
Упражнение “Жадность” – количество топлива ограничено. Задача – летать по кругу, длина которого примерно километр. Чем больше кругов, тем больше очков. Но приземлиться можно только на обозначенную палубу. «Нельзя разворачиваться. Если топлива не хватит на полный круг, задание считается не выполненным», — добавил Сергей Михеев.
Самое динамичное и зрелищное упражнение – командная эстафета. В эстафете две команды выполняют задания параллельно. Победа зависит не только от мастерства каждого спортсмена, но и от слаженности действий всех членов команды.
«Сверхлёгкая авиация — это в основном три вида летательных аппаратов. Первый, самый простой и экономичный, мотопараплан. Кроме параплана (крыла), у пилота-одиночки за спиной мотор с винтом, который даёт тягу в полёте. Он как Карлсон — захотел и полетел с любой точки. Второй вид — Паралёт-1. Один — потому что рассчитан только на одного человека. Пилот сидит в тележке на колёсах. А вот Паралёт-2 — это уже двухместная тележка. Длиной примерно три с половиной метра. В экипаже кроме пилота – штурман. Или пассажир», — продолжает Сергей Михеев.
По его словам, Кубок Сибири по сверхлёгкой авиации — переходящий и немного напоминает Кубок Стэнли — ежегодно на нем появляется запись с именами новых победителей. Сегодня Кубок принадлежит команде из Алтайского края, где сверхлёгкая авиация давно перестала быть в диковинку, а стала почти массовым явлением. Однако нынче новосибирцы намерены вернуть награду обратно на родину.
