Ранее замминистра транспорта РФ Иннокентий Алафинов заявил, что только московский метрополитен приносит прибыль, а строительство метро в регионах очень затратная вещь и целесообразнее развивать наземный транспорт.
«Метрополитен — это наша палочка-выручалочка. Он решает проблемы пробок и во время морозов создает комфортные условия перевозки пассажиров… Размашистые оценки в отношении региональных метрополитенов, что они все являются планово убыточными, неинтересными — это чересчур сильное обобщение. В этом отношении новосибирский метрополитен отличается в лучшую сторону», — цитируют РИА Новости слова Локтя.
По словам мэра, новосибирское метро — единственное из региональных подземок, которое не зависит от федерального бюджета и получает субсидии из областного и регионального бюджетов.
В 2018 году метро перевезло 83 миллиона пассажиров. По данным Локтя, каждый год метрополитен самостоятельно ремонтирует два поезда из четырех вагонов и рельсы.
«Все это при самом низком тарифе перевозок среди метрополитенов России. Проезд в новосибирском метрополитене стоит 22 рубля. В Казани — 27 рублей, в Самаре — 28, в Екатеринбурге — 32, в Москве — 55 рублей… Нам есть чем гордиться. Мы будем и дальше поддерживать наш метрополитен и направлять наши лоббистские возможности для того, чтобы изыскивать средства на дальнейшее развитие наших линий метрополитена и строительства новых станций», — добавил мэр.
Новосибирский метрополитен включает две линии — Ленинскую (восемь станций) и Дзержинскую (пять станций). В этом году начнется строительство 14-й станции «Спортивной» в пойме реки Оби на левом берегу.
