Авиакомпании бьют тревогу: цена керосина в некоторых аэропортах выросла на 64%, поставки сокращаются, а мировые котировки, наоборот, падают. Перевозчик «Азимут» уже обратился в профильную ассоциацию с просьбой вмешаться в ситуацию. Однако эксперты призывают пассажиров не паниковать: резкого скачка цен на билеты в разгар сезона не будет. Но расслабляться тоже не стоит — осенью всё может измениться.
Керосин дорожает, поставки падают
Рынок авиатоплива в России лихорадит. С начала июня закупочные цены на керосин в среднем по стране выросли на 17%, а в отдельных аэропортах — и вовсе с космической скоростью. В Махачкале, по данным авиакомпании «Азимут», топливо подорожало на 64% — до 157 тысяч рублей за тонну без НДС. И это при том, что мировые цены на авиатопливо, как отмечают участники отрасли, уже третий месяц идут вниз.
Перевозчик, работающий преимущественно на южных направлениях, забил тревогу и обратился в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта с просьбой инициировать обращение в Минэнерго. В компании заявили о критической ситуации с топливом и фактическом сокращении поставок примерно на треть от договорённостей.
«Процесс инерционный»: почему тарифы не взлетят прямо сейчас
Несмотря на тревожные сигналы, опрошенные TourDom.ru эксперты не ожидают обвала рынка и резкого подорожания билетов в ближайшие недели. Вице-президент Российского союза туриндустрии Дмитрий Горин объясняет: у авиакомпаний работают долгосрочные контракты, и рост цен на топливо не перекладывается на пассажиров мгновенно.
«Главное — не подорожание, а дефицит, — подчёркивает он. — Если топлива не будет физически, тогда возникнут вопросы к полётным программам. Но пока этого не происходит».
В июле и августе, на которые приходится основной летний спрос, серьёзных изменений тарифов эксперты не ждут. Пересмотр топливных сборов, если он и случится, вероятнее всего, отложат на осень.
«Через два месяца, в межсезонье, это может стать ощутимо — и на топливных сборах, и на объёме перевозок. Но только при негативном сценарии», — прогнозируют собеседники редакции.
Крупные игроки молчат, но государство наготове
Показательно, что с громкими заявлениями о дефиците и росте цен выступила лишь одна авиакомпания. Крупные федеральные перевозчики, к которым редакция обратилась за комментариями, пока воздерживаются от ответов. Это, по мнению участников рынка, говорит о том, что паника преждевременна.
Один из экспертов напоминает: в 2022 году, когда отрасль уже сталкивалась с топливными сложностями, государство выделило перевозчикам 100 млрд рублей субсидий на компенсацию расходов по внутренним рейсам. Если ситуация ухудшится, подобный сценарий может повториться.
Собеседники редакции обращают внимание и на глобальный контекст. Во время недавнего обострения на Ближнем Востоке мировые цены на нефтепродукты действительно взлетали, но сейчас они снижаются. Говорить о долгосрочном тренде на подорожание авиакеросина, по их мнению, пока рано. А значит, и пассажирам рано готовиться к шоковому росту цен на перелёты.
По мнению экспертов, рост на билеты летом маловероятен. Основной удар, если он произойдёт, придётся на осень — и то лишь при совпадении ряда негативных факторов. Пока же авиакомпании работают по старым контрактам, а государство держит ситуацию на контроле. Но расслабляться не стоит: отрасль на грани, и если дефицит керосина станет реальностью, полётные программы могут быть пересмотрены, а цены — поползут вверх.
Ранее мы писали о том, что российские банки продолжают терять свободные деньги
Вера Ветрова