Мост начал оправдывать свое название
На дефекты дороги на Бугринском мосту и его развязках обратил внимание Фонд защиты прав потребителей «Гражданский патруль». Как отмечают общественники, еще летом текущего года при движении со стороны левого берега водители замечают «ненормальное движение своих автомобилей».
«Двигаясь визуально по ровному асфальтобетонному покрытию, авто ведет себя так, словно едет по бездорожью или у него пробито колесо. Опасный участок никак не отмечен. Ничего не подозревающие водители внезапно оказываются на нем. При плохих погодных условиях это обстоятельство может привести к дорожно-транспортному происшествию», — считают активисты.
Правозащитники обратились в мэрию, чтобы власти вновь, как годом ранее, заставили генподрядчика, компанию «Сибмост», исправить дефекты в рамках гарантийных обязательств.
А нет никаких гарантий
27 декабря председатель правления «Гражданского патруля» Ростислав Антонов опубликовал на своей странице в Facebook ответ начальника транспортного департамента мэрии Сергея Райхмана, из которого следует, что ремонт будет проводиться за бюджетный счет.
«На участке от ул. Ватутина до моста через Обь проезжая часть автомобильной дороги имеет цементобетонное покрытие. Для компенсации внутренних напряжений в цементобетонном покрытии выполнены швы сжатия — расширения. Швы заливаются мастикой. Гарантийные обязательства ОАО «Сибмост» по уходу за компенсационными швами в настоящее время отсутствуют», — говорится в ответе г-на Райхмана.
Чиновник также поясняет, что летом 2017 г. покрытие моста обследуют и отремонтируют. Силами муниципального «ДЭУ – 4». А значит, за счет бюджета.
Как рассказал Антонов, в мэрии также пояснили, что речь идет именно о швах, гарантия на которые составляла два года и уже закончилась. Однако, собеседник НДН.инфо, уверен, что проблемы у дорожного покрытия куда более значительны. Ему непонятно, почему нельзя привлечь для этого независимую экспертизу и предъявить ее результаты «Сибмосту».
Сотрудник мэрии по фамилии Антонов, готовивший ответ «Гражданскому патрулю» отказался объяснять корреспонденту НДН.инфо, почему же гарантийные обязательства подрядчика столь стремительно закончились. Он предложил обратиться с запросом в МКУ «Управление дорожного строительства», подчиняющееся транспортному департаменту. Однако вполне вероятно, что ответы на наши вопросы будут получены только в следующем году.
Вместе с тем, согласно распоряжению Минтранса РФ о гарантийных паспортах для автодорог и мостов, сроки гарантии для верхнего слоя дорожного покрытия мостов должны быть не меньше четырех лет. Двухлетняя (и это минимальный срок) гарантия предполагается только для сигнальных столбиков и дорожных знаков.
Само рушится
Снег в Новосибирске, как известно, тает сам. Но подобными свойствами обладает не только он. Сами «тают» порой еще и некоторые части Бугринского моста. Так, меньше чем через год после ввода его в эксплуатацию, в мае 2015 г. осыпалась обочина дороги вместе с асфальтом на пешеходной дорожке.
Уже тогда руководитель пресс-службы подрядчика Ольга Кочетова не говорила, что это гарантийный случай. Правда весной 2015-го компания от ремонта своего объекта не отказывалась. Но тогда и 2,5 млрд рублей из городского бюджета ей никто не присуждал.
«Никаких оснований говорить о том, что здесь имеется вина генерального подрядчика, нет. Несмотря на это, по доброй воле «Сибмост», как добропорядочный партнер заказчика (мэрии Новосибирска – ред.) в сжатые сроки отремонтирует этот участок», — заявила Кочетова эфире телекомпании РЕН ТВ.
А примерно через неделю мэр Новосибирска Анатолий Локоть заявил во время своей пресс-конференции, что генподрядчик Бугринского моста устранял обвал на тротуаре по гарантии.
Месяц спустя, в июне 2015 г. по гарантии же «Сибмост» устранял трещины на дорожном покрытии Бугринского моста. На дефекты обратили внимание активисты «Народного фронта». Они нанесли этот объект, а также развязку на Южной площади, где генподрядчиком также выступал «Сибмост», на карту «убитых дорог» России. На обоих объектах было обнаружено отслоение асфальтобетонного покрытия, хотя срок гарантии составляет пять лет, отмечали тогда в ОНФ.
А еще через полтора года Арбитражный суд Новосибирской области постановил взыскать с Новосибирска в пользу «Сибмоста» 2,5 млрд рублей за строительство Бугринского моста. Мэрия это решение обжаловала. На сессии горсовета 21 декабря вице-президент «Сибмоста» по безопасности Сергей Савченков рассказал депутатам, что компании тяжело. И она цивилизованным путем добивается своих целей. Депутатов он не убедил. Многие из них, как считали, что иск на 2,5 млрд рублей —средство от банкротства, так и считают. На начало декабря сумма претензий кредиторов к «Сибмосту» оценивалась в 800 млн рублей. В дело также вступает «Сбербанк». В материалах новосибирского арбитража ранее значилась сумма требований банка к мостостроителям в 4 млрд рублей.
Нехорошо, что после строительства таких объектов, казалось бы оплаченных сполна, у заказчика нет никаких гарантий от судебных исков на солидные суммы. Еще хуже, когда заказчик даже не пытается добиваться исполнения гарантийных обязательств от подрядчика. И совсем плохо, когда от всех этих негарантийных историй страдает целый город.
Павел Быковских
Фото: НДН.инфо
