«Платон» — это тормоз экономики!

В пикете, по примерным подсчётам его организаторов, участвовало около 300 человек. Поддержать своих коллег из Новосибирска приехали водители-дальнобойщики из Искитима и Тогучина, а также соседи по СФО — из Томска, Барнаула, Омска, Читы. Самые активные пикетчики выстроились в ряд на постаменте памятника, держа в руках огромный красный плакат со словами: «Платон» – тормоз экономики и акселератор цен! Нет «Платону!».

По мнению протестующих, система «Платон» — это настоящее зло для экономики и для людей. Инициаторы акции выдвинули требования к властям в надежде на то, что их услышат. К примеру, они заявляют, что система «Платон» — это третий налог на дороги. В стране уже существует государственные сборы, такие, как акциз на топливо, транспортный налог. Кроме того, эта система значительно увеличивает стоимость перевозимых грузов, делает их более дорогими, активизирует инфляцию. Он снижает также рентабельность грузоперевозок автотранспортом, лишает дальнобойщиков и их семьи средств к существованию. Пикетчиков беспокоит и то, что «Платон» — это непрозрачная система распределения собранных средств. Например, в Новосибирске не построено ни одного метра дорог с «платоновских денег». При этом в Омскую область направляется 700 млн рублей, в Республику Алтай — 850 млн рублей.

Всем пикетчикам, а также тем, кто из горожан пришёл поддержать участников акции, были розданы листовки. В листовке приводится всего лишь одна цифра, взятая из официальных источников в Министерстве транспорта и Росавтодора страны: за год сборы «Платона» составляют 40 млрд рублей. Между тем, подсчёты активистов пикета очень разнятся с нею. Фактически, если нынешний тариф в 1,91 рубль (тариф вырос этой весной, повышение составило 25% — ред.) за километр умножить на один миллион грузовиков со 100 тысяч километровым годовым пробегом получится цифра, превышающая 190 млрд рублей! «В чей карман пойдёт разница?» — задаются они вопросом. И отвечают «Деньги, собранные с граждан страны, пойдут на содержание частного лица — миллиардера Роттенберга. «Платон» займёт место в каждой потребительской корзине независимо от статуса, положения и достатка человека».

«Мы считаем, что третий налог на перевозчиков — это уже чересчур. Мы готовы оплачивать налоги, работать, но не готовы сдаваться в рабство. Получается, что нашим семьям от нашей работы ничего не остается. Транспортный налог обещали отменить после введения системы «Платон», его не отменили, но пытаются поднять тариф с 1,95 рубля за километр до трёх рублей с копейками. Мы против «Платона», этот вопрос нужно решать сейчас, а не потом. Нас обвиняют в том, что частники работают каждый сам по себе, это не так, я организую всех частников под одним флагом, под одной организацией, чтобы стать большим сообществом и решать эти вопросы мы будем на государственном уровне. Это наш первый пикет, надеюсь, что нас услышали!» – заявила один из организаторов пикета, директор «Ассоциации перевозчиков и владельцев спецтехники» новосибирчанка Наталья Гусейнова.

Эта уже вторая акция протеста дальнобойщиков в Новосибирске за последнее время. До этого прошел стихийный пикет на ул. Петухова, завершившийся для некоторых перевозчиков штрафами за проведение несанкционированной публичной акции.

Вместе с тем Сибирская ассоциация автомобильных перевозчиков протест не поддерживает и выступает против объявленной в России бессрочной забастовки, считая такую форму сродни экономическому самоубийству в условиях жесткой конкурентной борьбы.

Деньги от системы «Платон», как ожидается, должны быть направлены, в том числе на строительство четвертого автомобильного моста через Обь в Новосибирске. Однако, когда это произойдет, остается неясным. Львиная доля от заработанных «Платоном» средств, больше 10 млрд рублей ежегодно, уходит концессионеру системы — компании РТИТС, половина которой принадлежит бизнесмену Игорю Ротенбергу, сыну предпринимателя Аркадия Ротенберга, считающегося другом президента Владимира Путина.

Василий Матвеюк
Фото автора