Не первый год власти Новосибирска пытаются сделать город более комфортным для проживания. Одна из самых болезненных точек — общественный транспорт и все, что его касается. Например, несколько лет подряд чиновники пытались реализовать концессию по установке «умных» остановок. Предполагалось более 200 остановок общественного транспорта с Wi-Fi, тревожной кнопкой (112), разъемами для зарядки мобильных устройств (USB) и круглосуточным видеонаблюдением. Однако желающих инвестировать в проект так и не нашли. Но на старых и неудобных остановках проблемы пользователей городского транспорта в Новосибирске вовсе не заканчиваются.
Сейчас в свои календарные права вступила зима, в городе уже не одну неделю стоят морозы за -20 °C, а порой и за -30 °C. Холоднее стало и в общественном транспорте. По данным департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии, за последние три года от жителей на холод в автобусах, трамваях и троллейбусах поступило 334 жалобы. За 2021 год в целом их было 106, в 2020-м — 68. Больше всего поступило в 2022 году — 160. Пиковыми месяцами оказались январь (28) и ноябрь (93). За первые дни декабря пока поступило пять жалоб.
«Я каждое утро с Петухова езжу на троллейбусе №8 на работу. Сказать, что сам транспорт в отвратительном состоянии — ничего не сказать: постоянно грязный пол, даже летом, обшарпанные сиденья, облезшая краска. А тепло — так я его просто не чувствую. Одно дело, если еще на улице -10 °C, а если -20 — хоть три пары штанов надевай», — рассказала НДН.инфо жительница Новосибирска Елена Валерьева.
Проблемы с температурным режимом граждане наблюдают не только в троллейбусах, изношенность автопарка которых к концу года может достигнуть почти 100%. «Уже больше трех лет я езжу на маршрутке №44а до центра города. И на работу, и просто культурно отдохнуть в выходные. И каждый раз в зимнюю пору возникает одна и та же проблема. Лично у меня в этих маршрутках просто отмерзают ноги и руки, даже в перчатках. Стекла под покровом льда и снега, поэтому выйти на своей остановке — то еще приключение, особенно зимой, когда на улице темень. Недавно отдавал водителю за проезд и заметил, что возле него печка топит, тепло идет, а в салоне маршрутки, отойди чуть дальше, сразу холодно», — говорит Никита Мишин.
Проблема масштабная, но все же, к счастью, не тотальная. «В последнее время я заметила, что тепло и действительно можно согреться только в новых автобусах, где сейчас самостоятельный расчет через терминал без кондуктора. Если у меня есть время, то я стараюсь попасть на них. Например, часто встречаю такой транспорт на маршруте №13, который идет в сторону Академгородка. Но чаще всего приходится мерзнуть», — рассказала Юлия Колесникова.
Однако не каждый станет, да и не у каждого есть такая возможность, стоять на морозе и ждать новый автобус. И, очевидно, температура в салоне общественного транспорта не должна зависеть от номера его маршрута или модели самого автобуса — тепло должно быть везде. Но какой именно температура должна быть в салонах, когда их должны начинать отапливать и что делать, если это не происходит — разбирался НДН.инфо
При какой температуре должны начать отапливать салон общественного транспорта и какая температура должна быть в салоне?
Как пояснили НДН.инфо в профильном департаменте мэрии, начать регулировать температуру в салонах перевозчики обязаны уже при температуре на улице ниже +5 °C. Что касается температуры (согласно ГОСТу 8802-78), разница между наружной температурой и температурой в салоне не должна превышать 20 °C. Например, если на улице минус -20 °C, то в салоне может быть 0 °C. Если на улице -30 °C, то допустимая температура -10 °C. Для общественного транспорта, который был выпущен или модернизирован после июля 2022 года, предъявляются еще более жесткие требования: разница должна составлять примерно 10 °C. Например, если у нас на улице среднесуточная температура ниже -5 °C, то в салоне должно быть не менее +12 °C. Отапливать салоны прекращают, когда температура на улице поднимается выше +5 °С. Разницы в нормативах по температурам, в зависимости от вида общественного транспорта, нет.
Что делать, если вы попросили водителя начать отапливать салон, а он отказывается? Куда жаловаться? Как действовать, если жалоба уже написана, а ситуация так и не изменилась?
В случае отказа нужно обратиться непосредственно к перевозчику. Его реквизиты должны быть размещены в салоне транспорта. Также можно оставить жалобу в МКУ «ЦУГАЭТ», которое контролирует исполнение перевозчиками договоров по маршрутам, по телефону 347-00-47. Либо можно направить обращение в мэрию города (в департамент транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса, управление пассажирских перевозок мэрии или в управление по работе с обращениями граждан и организаций — общественную приемную мэра). В обращении нужно указать вид транспорта, номер маршрута, регистрационный номер транспортного средства, дату и время выявления замечания.
Оставить жалобу можно и через сайт мэрии: https://novo-sibirsk.ru/contacts/appeal/
Если вы уже написали жалобу, а в салоне транспорта так и не начали топить, то при несогласии с ответом вы можете направить обращение уже в Роспотребнадзор. Они также занимаются контролем температурного режима в салонах общественного транспорта. В нашем городе ведомство находится по адресу: улица Челюскинцев, 7а.
Принимаются жалобы в том числе через сайт Управления Роспотребнадзора по региону: https://54.rospotrebnadzor.ru/ раздел «Прием обращений граждан» (требуется регистрация через ЕСИА)
Сделано не для Сибири
Представитель перевозчиков в Новосибирске Михаил Большов отмечает — основная проблема холода в салонах общественного транспорта кроется в несоответствии стандартов его производства транспорта погодным условиям Сибири.
«Например, в маршрутных такси зачастую холодно просто потому, что холодно на улице. Есть такая особенность: в машинах на бензине и газе — намного теплее, на дизеле — намного холоднее. В последних нужно ставить фен и включать «вебасто» — прибор, который позволяет циркулировать системе и подогревать двигатель, чтобы тепло доходило до салона. «Вебасто» расходует дополнительную солярку, а водитель вынужден экономить. Да и оборудование допприборами стоит денег. Например, «вебасто» стоит около 60 тысяч рублей, а ломаются они часто. Перевозчик не может позволить себе такое удовольствие и довольствуется тем, что ставит завод-изготовитель. А последний не затачивает это все под сибирские морозы, поэтому если на улице -35 °C, то в салоне -25 °С. Температура внутри практически не отличается от уличной».
По словам Михаила Большова, водители, чтобы сами не замерзнуть на маршрутах, вынуждены разворачивать печку в сторону своего посадочного места. Поэтому тепло попадает только на них и пару пассажиров. Чтобы исправить ситуацию, нужно увеличить доходность перевозчиков, считает он.
«Если говорить про коммерцию, это повышение тарифа и снижение нагрузки и различных факторов — проверок, штрафов, однако чиновники у нас заточены под другое. В принципе, тариф на маршрутках должен быть около 100 рублей, то же касается и муниципальных перевозок. В автобусе он должен быть около 50 рублей. Естественно, нужно повышать и зарплаты», — говорит Михаил Большов.
Да только есть большие сомнения, что люди массово готовы платить за проезд по таким тарифам. Столь радикальное их увеличение скорее заставит многих задуматься чаще пользоваться личным транспортом, что способно лишь усугубить и так не простую ситуацию с пробками в городе. Но это уже совсем другая история.
Игорь Александров
Подписывайтесь на Telegram-канал НДН.инфо, чтобы не пропустить важные и актуальные новости!