Выступая с приветственным словом, депутат горсовета Игорь Кудин подчеркнул, что сегодня речь будет идти только о реконструкции улицы. А быть ей пешеходной или не быть — такой вопрос на повестке дня не стоит. Вице-мэр Анна Терешкова также открестилась от темы пешеходности и посвятила свой доклад «перспективам реконструкции улицы Ленина с точки зрения туристического потенциала». Хотя первые десять минут доклада ушли на рассказ о реализованных и запланированных проектах реконструкции городских парков, когда дело дошло до улицы Ленина, первым же делом вице-мэр упомянула дизайн-проект конструкторского бюро «Стрелка» от 2017 года.
Именно этот проект пять лет назад произвел эффект разорвавшейся бомбы. Авторы хотели полностью перекрыть одну из центральных улиц города, дабы расчистить площадку для променада, летних веранд и так далее. Чем вызвали бурное возмущение со стороны местных жителей: люди припомнили прошлые эксперименты с пешеходизацией и жаловались, что из-за них на улице не прекращались народные гулянья, а они сами не могли сутками уснуть из-за постоянного шума. Некоторые даже выходили на пикеты, чтобы помешать перекрытию — между автомобилями и пьяными толпами они решили выбрать меньшее зло.
Проектировщики учли критику, исправились и предложили не перекрывать улицу, а лишь сузить проезжую часть до одной полосы. Также, по задумке авторов, эту одну-несчастную полосу можно будет закрывать от транспорта в выходные и праздничные дни — для «упорядочения и рационального использования пространства». В мэрии сообщали, что в разработке концепции приняли участие ведущие урбанисты России.
Но и эта идея провалилась. Терешкова тогда выразила мнение, что ошибкой было «сделать акцент на «пешеходности» улицы Ленина». Видимо, помня об этой ошибке, в этот раз вице-мэр была предельно точна с формулировками. Она рассказала о неких поступивших обращениях вновь сделать Ленина пешеходной и отметила удачный опыт перекрытия во время празднования Нового года-2023. Тогда улицу сделали пешеходной на 3 месяца, и, по словам Терешковой, результаты опросов показали, что 70% жителей и гостей города восприняли это положительно. Но добавила, что сегодняшняя встреча касается именно реконструкции улицы.
«Эти обсуждения пешеходности, непешеходности — нужно в конце концов вынести то, что нам нужна реконструкция улицы Ленина. В каком формате и что должно быть реконструировано, сейчас мы с вами будем говорить о том, какой проект был разработан в 2017 году», — заявила Терешкова.
Вице-мэр добавила, что улица Ленина к сегодняшнему дню устарела: озеленение, малые архитектурные формы (МАФы), плитка — все старое. К тому же, улица неудобна для маломобильных граждан: на высокие пороги и лестницы заведений не подняться ни одной коляске.
«Поэтому мы с вами понимаем, что улице Ленина нужна реконструкция. Еще раз подчеркиваю — сегодня мы хотим обсудить реконструкцию. Прошу обсуждать именно это. Все эти разговоры о том, что давайте примем решение — перекрываем или еще что-то — я прошу без провокаций. Я хочу, чтобы мы пришли к одному: нам нужна реконструкция улицы Ленина. Чтобы жители и гости города гуляли по современной комфортной улице, с хорошим освещением, озеленением, МАФами» — заключила Терешкова.
Главный архитектор Новосибирска Александр Ложкин, чей доклад был представлен следующим, также взял за основу дизайн-проект КБ «Стрелка». После этого все робкие попытки уйти от темы пешеходизации были обречены. Само за себя говорило уже одно название доклада — «О возможности создания пешеходной улицы Ленина с учетом градостроительных норм и требований, а также транспортной ситуации».
Ложкин сослался на исследование 2013 года, согласно которому ежедневной по улице Ленина проходят 20 000 пешеходов, но проезжает только 11 000 машин. Другое исследование аналогичной давности показало, что из 580 машин, стоящих на улице, 143 припарковано с нарушениями. Почему к круглому столу не была подобрана более актуальная статистика, осталось неясным.
Также Ложкин упомянул, что разработка проекта пешеходизации улицы Ленина велась еще с 80-х годов. Последний проект, который сегодня выносится на обсуждение, сохраняет автомобильное движение, но предусматривает сужение проезжей части до двух полос с возможностью перекрытия во время массовых мероприятий. За счет этого и будет расширено пешеходное пространство, также планируется обустроить велодорожку. Перекрестки с улицами Урицкого и Советской при этом должны быть оставлены открытыми для проезда, как это было во время Нового года.
Несмотря на то, что в центре внимания должна была оказаться реконструкция улицы, присутствующие упрямо отказывались придерживаться темы. Выступавшие на мероприятии девелоперы и представители ресторанного бизнеса поддержали реконструкцию (пешеходизацию), с благодарностью добавив, что перекрытие улицы на Новый год повысило трафик посетителей и увеличило их выручку.
Историки и архитекторы попросили при реконструкции не забывать об историческом облике улицы, а также другой части центра города, которая тоже нуждается в обновлении. Депутат горсовета Ростислав Антонов, на чьем округе находится часть улицы Ленина, отметил, что на обсуждении не было представлено позиции самих жителей улицы — лишь упомянутые преимущества для бизнеса и пешеходов. Его возмущение подхватил общественник Алексей Носов.
«Наша дискуссия началась с того, что вы попросили не упоминать слово пешеходизация, чтобы не было никаких провокаций. Но то, что вы сейчас показываете, и есть пешеходизация. Огромный кусок проезжей части планируется выделить под велодорожки. И это в городе, где почти 8 месяцев в году зима. Вы спросили местных жителей, они вообще хотят велодорожки? Или сужение проезжей части? Может они парковки хотят?», — предположил Носов.
Другие участники собрания вторили, что организаторы позабыли про интересы автомобилистов, а также необходимость участия специалистов департамента транспорта и ГИБДД. Стоит отметить, что в 2017 году именно инспекция пресекла сужение проезжей части Ленина, напомнив про действующие нормативы.
В ответ их заверили, что этот круглый стол не последний, и в дальнейшем список участников дополнят. При этом многие посчитали, что думать об автомобилистах при реконструкции нужно в последнюю очередь. Наиболее категорично высказался депутат Игорь Украинцев:
«Честно говоря, меня очень задевает эгоизм новосибирцев. Все думают, как бы мне припарковаться, как бы где-то там проехать. Я тоже автомобилист, но на улицу Ленина приезжаю на метро. Сказали, что в городе миллион автомобилей. А жителей почти два миллиона, и еще миллион гостей. Давайте о них подумаем, — призвал Украинцев. — Парковка должна быть разрешена только одной категории граждан — маломобильным. Всех остальных автомобилистов с улицы Ленина убрать к чертям! Не надо за них заступаться. И единственные, чьи интересы должны учитываться, это жители улицы […] Все хотят комфортную пешеходную улицу Ленина, давно, много десятков лет. А постоянные негодования по поводу «как я проеду» — ездите на метро».
Ему в противовес высказался коллега из заксобрания, депутат Константин Антонов.
«Я хочу напомнить, что в 2018 года в проводившихся опросах 68% горожан высказались против пешеходизации. Я не захватил с собой отчет по количеству обращений, которые были поданы из-за тех ужасов и безобразия, вызванных перекрытием, — сказал Антонов. — Что касается эгоизма и так далее…Давайте не будем выставлять автомобилистов врагами. Решите в городе проблему с парковками, и можно будет хоть Красный проспект сделать пешеходным».
В оконцовке, после всех громких споров, присутствующим вновь напомнили, что собрание было все-таки посвящено реконструкции улицы. Но тема пешеходизации уже никого не отпускала. Депутат горсовета Игорь Кудин в заключительном слове озвучил рекомендацию провести обсуждение реконструкции среди жителей города и проработать вопрос о сохранении движения на улице Ленина, с учетом возможности ее перекрытия в праздничные дни.
Антон Марченко
Подписывайтесь на Telegram-канал НДН.инфо, чтобы не пропустить важные и актуальные новости!