Пешеходный мост должен стать частью инфраструктуры к молодежному чемпионату мира по хоккею, который пройдет в 2023 году. В 2022-м, по плану, должны быть завершены и сданы в эксплуатацию Ледовая арена, в которой пройдут основные матчи соревнований, а также станция метро «Спортивная».
Надземный переход и подъездные пути к арене планируется построить к 2021 году. Самый неоднозначный из всех проектов — пешеходный мост. Его целесообразность объяснили тем, что с открытием Ледовой арены в разы увеличится число пешеходов. Переход позволит безопасно пересекать площадь, а поток людей не создаст транспортный коллапс. При этом увеличится пропускная способность площади Лыщинского для автомобилей.
Архитекторы обрушились на мост с критикой. Первое, что смутило — внешний вид. По первоначальному проекту, переход представляет собой аналог пешеходных мостов возле автовокзала и Экспоцентра. Он выглядит совершенно обычно, не включает никаких эстетических элементов.
Надземный переход возле вокзала плохо освещен. Лифты не работают, поэтому пешеходам с сумками приходится забираться на высоту, равную трехэтажному дому, по ступенькам. Для пожилых, мам с колясками и инвалидов это не всегда под силу.
Подобных проблем эксперты ожидают и от перехода на площади Лыщинского. Однако ни у кого не вызывает возражений то, что пространство площади в ближайшее время нужно будет как-то преобразовывать.
Научная сторона
От нее расходятся три крупные улицы — проспект Маркса, улицы Немировича-Данченко и Блюхера. Там активно идет застройка жилыми домами. Поток пешеходов и машин будет только расти.
На заседании общественного экспертного совета по вопросам градостроительства архитектор Татьяна Иваненко представила результаты исследования пространства площади. Цель этой работы — выяснить, насколько сами жители нуждаются в надземном переходе. Согласно этим данным, ежедневно 8.00 до 21.00 ее пересекают 21 тысяча пешеходов.
«Площадь Лыщинского затрагивает интересы многих жителей, и это пока единственная тропа к их домам», — сказала Иваненко.
Опрос показал, что 2/3 местных жителей предпочитают пользоваться общественным транспортом. В каждой второй семье есть родственник, который не может передвигаться самостоятельно. Это или ребенок, или пожилой человек, или родственник с заболеванием. Большинство местных отдают предпочтение метро, а значит в будущем они непременно будут пользоваться «Спортивной».
Строительство перехода большинство не одобряют. По их мнению, это небезопасно и некомфортно по причине высоты, которую придется преодолевать.
По словам Иваненко, в идеале нужно учесть интересы и пешеходов, и автомобилистов. Одним из способов решения проблемы может стать строительство не просто перехода на высоте, а целого общественного пространства.
Парк «Зарядье» в Москве. Фото: Википедия
Такое часто можно увидеть в Европе. В этом случае мост становится местом для прогулок с обзорной площадкой на город. Место позволяет даже открыть точки по продаже кофе. Подъемы на такой мост должны быть плавными, обязательно наличие нескольких работающих подъемников.
В России единственный подобный проект — московский парк «Зарядье» с нависающим над автомагистралью пешеходным мостом.
Другие альтернативы
Эксперты общественного совета разделились во мнениях. По мнению руководителя новосибирского отделения федерации автовладельцев России Вячеслава Ашрукова, проблему можно решить и без строительства моста. Например, увеличением фазы горения светофора для пешеходов на Блюхера, Немировича-Данченко и проспекте Маркса.
Такие меры требуют дополнительного изучения. Ведь машина придется дольше стоять, в том числе и на мосту. Зато в этом предложении приоритет отдан пешеходам. К слову, в России есть примеры, когда площадь с большим потоком людей и машин удалось удачно организовать без строительства дополнительных сооружений.
На Тверской заставе в Москве, на которой расположены Белорусский вокзал, две станции метро, Тверской путепровод, пространство преобразовано с помощью островков безопасности, пешеходных переходов и светофоров.
Площадь Тверская застава в Москве. Фото: Википедия
Радикальным методом подойти к вопросу предложил заместитель председателя совета Евгений Гаврилов
«Нужно, несмотря на затраты, сделать полноценный подземный переход. Он там требуется! Вся Москва, вся Европа строит подземные переходы. Я категорически против того, чтобы портить вид въезда на площадь. Ничего красивого не выйдет. Выйдет дешевое, поганое», — заявил Гаврилов.
Предложение хоть и встретило возражение — проект будет дорогостоящим и потребует строительства дополнительных коммуникаций — но все же было включено в список идей, который будет предоставлен на рассмотрению мэру Анатолию Локтю. Он уже и примет окончательное решение.
Ольга Диянова
