Как идет строительство четвертого моста в Новосибирске: фоторепортаж

Среда, 6 декабря, по условиям концессионного соглашения была обозначена как срок завершения строительства четвёртого моста через Обь в Новосибирске, однако, как рассказали в Группе «ВИС» (компания, занимающаяся возведением объекта), обстоятельства, произошедшие в стране и мире, передвинули дату. Из-за чего в последнее время около проекта появилось очень много разговоров и обсуждений, публикаций СМИ, заявлений общественных деятелей.

Ранее мы писали о том, что четвертый мост не сдадут в 2023 году в Новосибирске. Поэтому, чтобы понять, как же все-таки обстоят дела с проектом, журналист НДН.Инфо отправился в пресс-тур по мосту.

Общая длина самого мостового перехода составляет 1543 метра. Его начали сооружать в мае 2020 года. Первую опору установили в том же году, а вот последнюю — в апреле 2022 года. Пролетное строение сооружалось методом продольной надвижки — 776 метров металлического строения собиралось на берегу и надвигалось домкратами над руслом реки. Вантовый участок монтировали с помощью временных опор на высоте 15 метров. Общий вес пролетного строения составил около 20 000 тонн и удерживают его 70 вант. Минимальная длина ванта 64 метра, максимальная — 263 метра.

«Без этой вантовой системы было бы необходимо полностью останавливать движение на площади Будагова, это было недопустимо. Соответственно, чтобы количество остановок движения было минимальным, и была применена данная система. Также это позволяет сохранить парк «Городское начало», плюс ко всему это символическая для города буква Н», — поделился начальник Новосибирского территориального управления Группы «ВИС» Алексей Соколов.

На сегодняшний день полностью завершены работы по укладке асфальтобетона. Остаются работы по прокладке кабельной канализации в части освещения, установке мачт освещения и водоотведению. В целом мостовой переход на сегодня готов, рассказали в компании.

Тоннель

Путепровод тоннельного типа идет через железнодорожные пути. Основные особенности – два направления, где есть по две полосы по каждую сторону. На текущий момент работа выполнена на 83%. Ведутся работы по отделке. Планируемый срок завершения монолитных работ – январь 2024 года. Весной этого же года будут начаты работы по освещению, коммуникации. В теплое время будут проведены работы по благоустройству.

Участок, на котором застопорилось строительство

Строители еще не приступили к  участку прохождения бытового коллектора сточных вод с Горского жилмассива. Как рассказали в компании, работы по подготовке территории в рамках нулевого этапа, которые выполнял концедент (Министерство транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области), были начаты в 2019 году и не завершены до сих пор.

«На сегодняшний день новая нитка коллектора проложена, устраняются дефекты, которые возникли в процессе производства работ. Переключение данной канализации планируется завершить в январе 2024 года. После этого строители смогут приступить к отсыпке насыпи, установить барьерные ограждения и выполнить работы по дорожной отделке. На данный момент работы над действующим коллектором бытовой канализации невозможна», — рассказал Владислав Вавилин.

Про завершение стройки

При условии разблокировки средств в полном объёме со стороны концедента в декабре 2023 года и последующего стабильного и ритмичного финансирования, стройку планируют завершить в четвертом квартале 2024 года.

«Мы понимаем, что длительная остановка работ приведёт к непрогнозируемому сдвигу сроков окончания строительства, а по ряду объектов потребуется провести работы по консервации. Поэтому сейчас в меру имеющихся возможностей работы ведутся за счёт концессионера, на стройке задействовано около 550 человек, которые работают в две смены. Но эти возможности не безграничны. Поэтому мы надеемся, что все проблемные вопросы разрешатся в ближайшее время и мы продолжим активную фазу работ», — уточнили в «ВИС».

По словам генерального директора производственной фирмы «ВИС» Сергея Юдина, сейчас на счетах концессионера находятся 3,3 миллиарда рублей, которые выделяло правительство. Но воспользоваться ими не могут.

«Есть определенное недопонимание, которое мы должны урегулировать в ближайшее время. Фактически удорожание проекта произошло более, чем на 9 миллиардов, но с учетом наших договоренностей с правительством запрошено было 7,2 миллиарда из Федерального центра. Сейчас 3,3 миллиарда находятся на наших счетах замороженными. Чтобы все понимали, для нас самое критичное – это сдвиг стройки. Это затратно. Поэтому, чтобы не допустить сдвига, мы вкладывали свои средства на протяжении всего строительного сезона и до сих пор вкладываем», — говорит Сергей Юдин.

О судебных тяжбах

По словам гендиректора компании, то, что сейчас суд рассматривает несколько исков, связанных со строительством четвертого моста — это «нормальная история».

«Практика концессий только формируется в Российской Федерации. Находимся в судах по части вопросов. Где-то апелляция, где-то кассация, я не считаю, что это сильно отражается на реализации проекта. На стоимость проезда по мосту суды тоже не отразятся. Ведь цену устанавливает правительство», — уточнил Юдин.

Надежда Карпеко