Плановые показатели достигнуты
В получасовом выступлении на итоговом активе дорожно-транспортного конкурса региона министр транспорта НСО Сергей Титов рассказал о достигнутом за 2015 г и о планах на год нынешний. Главными из которых являются продолжение Восточного обхода и получение денег на четвертый мост.
Однако завершить Восточный обход в срок не получится из-за кризиса. Не исключено удорожание строительства объекта. Аукцион на вторую очередь в 2015 г. проведен не был. Не будет проведен и в 2016 г. Реализация второго и третьего этапов строительства автострады сдвинулась на 2017—2018 гг. Да и срок ввода первой очереди отодвинут аж на 2019-й. Тем не менее, строительство обхода все же планируется продолжить. Несмотря на возможное сокращение финансирования в 2016 г. Которое и так составляет 1,3 млрд рублей. Проект третьего этапа все же направлен на экспертизу.
Пока же строительство Восточного обхода оценивается в 10,35 млрд. На сегодняшний день работы выполнены на 2,5 млрд.
Власти продолжают настаивать на необходимости строительства четвертого моста через Обь в Новосибирске. Не особо объясняя, зачем он нужен городу. Стоимость объекта оценивается в 22,5 млрд рублей. Сюда же стоит приписать и затраты на расчистку площадки. Это обойдется еще в три миллиарда. Итого 25,5 млрд рублей. В то время как завершение строительства Дзержинской ветки новосибирского метро обошлось бы вдвое дешевле. Тем более, что новосибирцы всеми руками за продолжение строительства новосибирской подземки.
Деньги на строительство четвертого моста региональные власти планируют получить через конкурс. В коем у Новосибирска есть серьезный конкурент — Хабаровск. С проектом обхода города. Тем не менее, министр Титов уверен, что у области есть шансы на получение финансирования в размере 70—75% сметной стоимости четвертого моста.
Ожидается, что строительство четвертой мостовой переправы профинансируют на средства системы «Платон», которая и так не добирает по плановым показателям. За два месяца работы российские перевозчики заплатили 2,5 млрд рублей «третьего налога» при годовом плане в 39 млрд рублей. Фактически начинать строительство моста из пробки у автовокзала в пробку на пл. Труда предполагается на деньги от шкуры неубитого медведя. Необходимо также софинансирование из бюджетов города и области. А там средств на строительство не заложено. На текущий ремонт бы хватило…
В остальном, по словам министра, запланированные показатели развития автодорог были достигнуты. 12 новых участков построено и введено в эксплуатацию. Среди них автодорога «Барышево — Орловка — Кольцово» с тоннелем, развязка на Петухова и первый этап реконструкции Мочищенского шоссе. К слову, ввод развязки на Петухова неоднократно откладывался. И в итоге узел был сдан по стоимости, значительно превышающую начальную.
Несмотря на явные противоречия между дебетом и кредитом в 2016 г. в чиновничьих планах «предстоит усилить роль Новосибирска как крупнейшего транспортно-логистического узла, удвоить объемы дорожного строительства, продолжить обустройство пешеходных переходов вблизи школ, снижать уровень смертности и травматизма. А также обеспечить транспортную доступность новых микрорайонов Новосибирска». Средства на эти цели планируется взять из дорожного фонда.
Ремонт в рассрочку
Заместитель мэра Новосибирска Данияр Сафиуллин дополнил доклад министра Титова, скромными планами столицы Сибири на 2016 г. Сафиуллин рассказал о завершении строительства 1,5-километрового участка дороги на улице Объединения от Красного проспекта до Лебедевского и о начале реконструкции второй очереди Мочищенского шоссе на участке от Жуковского до Кедровой. Площадь первого участка составила почти 26,43 тысячи кв. м. А сама реконструкция обошлась в 251 млн рублей.
Сказал он и о погашении задолженности за строительство развязки на пересечении Большевистской, Красного проспекта и Каменской магистрали, и об одном миллионе отремонтированных квадратных метров дорожных одежд.
В 2016 г. объемы ремонта дорог в квадратных метрах сократятся по сравнению с 2015-м на 372 тысячи. Будет введена вторая очередь реконструкции Мочищенского шоссе, начат второй этап на улице Объединения (от Лебедевского до Федосеева). Протяженность участка составит около одного километра. Уже объявлен конкурс с максимальной стоимостью контракта в 485 млн рублей. Работы нужно будет завершить к октябрю 2018 г. А финансироваться проект будет из бюджетов 2016—2019 гг. «Работы будут выполнены в 2016 г. Оплата будет производиться в рассрочку на два года. К сожалению, такая практика имеет место. И пока мы не можем от нее отказаться», — заключил Сафиулин.
Алексей Ротарь
Фото: gradmsk.ru
