Оловозавод (№ 520 НЦМ)
Предприятие начало строиться в 1940 году. Зимой 1941 рабочие вместе с эвакуированными из Подольска специалистами в еще недостроенных зданиях цехов начали монтаж оборудования. Дело шло трудно.
Черноухова Т. А.
«Рафинировочные котлы установили на улице. Не дожидаясь, пока организуется лаборатория, рафинировщики провели первые плавки, разлили металл по формам. Радовались! Еще бы! Под открытым небом сработали. Продукцию выдали. Но недолгой была эта радость. Заработала лаборатория, сделали первые анализы металла. И все произведенное олово было забраковано».
Удовиченко Александра Кузьмовна:
«Тут такая пробка с ручкой, если забился насос, вода вот сюда побежала, а вода ледяная, руки немного погреешь и дальше работаешь».
И все же 22 февраля 1942 года, опять практически на улице, в плавильном цехе, покрытом вместо крыши брезентом, была запущена первая отражательная печь, и в 12 часов ночи была разлита первая плавка 150 кг черного олова.
Нурлугоянов Нуриман:
«Когда я пришел на смену, печь была загружена. Мне предстояло завершить плавку. Очень волновался — боялся, как бы не получилось, как у рафинировщиков. Все делаю, как положено. Уверен, что выдерживаю наилучший режим. Ни на минуту не отхожу от печи. Через четверть часа я подал команду выпускать металл, разливать по формам».
Участники первой плавки оловозавода (архив Музея Новосибирска)
Наш завод №520, единственный тогда в Сибири, дал стране ценнейшие, крайне необходимые для предприятий авиационной и танковой промышленности оловянно-свинцовые сплавы, малооловянистый баббит.
Судоремонтный завод
На заводе выпускают 100-миллиметровые минометы, мины, изготавливают для них тару. Сюда из Киева был эвакуирован завод «Ленинская кузница», вместе с затонцами построивший четыре бронекатера. Тип 1124. Их еще называли «речными танками». Наши новосибирские суда успели принять участие и в боевых действиях. Два из них ушли на Дунай, два — на Дальний Восток. В 1975-м наш БК-302 был поставлен на постамент в Хабаровске.
Новосибирский бронекатер БК-302 в Хабаровске (wikiwand.com)
Осенью 1941-го судостроители занимались оснасткой и монтажом знаменитого автомобильного понтонного моста через Обь протяженностью 895 метров, который был сооружен за месяц и позволил создать устойчивую автомобильную связь между административным правобережьем и промышленным левобережьем.
Мост был нешироким — по одной полосе в каждую сторону. Его очень берегли, машины по мосту ехали осторожно, медленно, у въезда на него часто были очереди. Но связь между берегами стала устойчивой. Ночью центральные понтоны на 45 минут разводили для прохода судов. А в зимнее время вместо моста действовала ледовая дорога.
Завод «Труд»
Старейший городской завод (1904 год) с началом войны начинает выпускать горно-обогатительное оборудование, в том числе осадочные машины и промывочные приборы для алмазодобывающей промышленности, а также выполняет важные заказы на нестандартное оборудование и оснастку прибывающих в Сибирь заводов. Кроме того, производится и военная продукция: камеры для реактивных снарядов, корпуса 120-миллиметровых мин. Также на заводе производились запчасти для тракторов, проводился капитальный ремонт танков.
Кудрявцева Клавдия:
«В начале войны завод получил заказ на оборудование, справиться с которым могли только токари-универсалы. А рабочих рук недоставало. Тогда я решила заменить мужа, ушедшего на фронт. Начав токарем четвертого разряда, я через два года стала токарем-универсалом шестого разряда».
Цыплаков И. Ф.:
«В начале войны в один из цехов завода пришла маленькая, с бойкими черными озорными глазенками девчонка. Она старалась держаться непринужденно, делать вид, что для нее вся эта обстановка — дело знакомое, привычное, и когда встретивший ее мастер спросил: «Ну, цыпленок, чем мы будем с тобой заниматься?» — девочка ответила: «Тем, что от нас потребует Родина!» Этим «цыпленком» была Лида Чемарёва, давшая после четвертого месяца прихода на завод 200 процентов месячного задания и ни разу не снизившая темпы до самого конца войны».
Завод имени XVI партсъезда (№230)
Другой новосибирский машиностроительный завод (ныне «Станкосиб»), построенный в 1931 году, выпускает снарядные гильзы, 50-мм мины, станки разных видов, запчасти для тракторов и комбайнов. Его продукция была востребована предприятиями оборонной промышленности, 320 рабочих и инженерно-технических работников завода впоследствии были награждены медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне».
Солдат нужно кормить, одевать и обувать.
Мясокомбинат (НКПП)
Еще дореволюционный мясоконсервный комбинат также работал с предельной нагрузкой. Бывало, что в день перерабатывалось до 1200 голов крупного рогатого скота. Лучшее мясо получали новосибирские госпитали. В свободное время работницы добровольно лепили сибирские пельмени, замораживали их и отправляли воинам на фронт. Кроме того, комбинат в большом объеме вырабатывал гематоген, инсулин и адреналин, а его механический цех изготавливал лыжи, сани для пулеметов, корпуса мин для минометов М-50 и противотанковые гранаты.
Есть замечательные воспоминания электромеханика комбината Монастырева о том, как его отряд отбивал атаки противника с помощью мин с «фабричным» клеймом Новосибирского комбината.
Жировой комбинат (НКПП)
На территории комбината разместились отдельные цеха Тульского оружейного завода, выпускались 100-миллиметровые минометы, запасные части к ним, смазочные материалы: солидол, технический вазелин.
Миномётная атака (topwar.ru)
Плюс маргариновый завод из Выборга. Было увеличено производство глицерина, необходимого для производства боеприпасов, а также изготовление «коктейля Молотова» — бутылок с зажигательной смесью. Помимо основного производства мыла было начато производство гидрожира.
Кондитерская фабрика «Красная Сибирь» (НКПП)
На первом же военном митинге коллектива было решено работать по две смены и выполнять нормы за двоих-троих. После реконструкции производства фабрика стала выпускать концентраты гречневой и пшенной каши. Первые сотни тонн продукции ушли на фронт в декабре 1941-го. Ассортимент расширялся ячневой кашей, макаронной крупкой, концентратами овощей, картофельного супа. Сырье во многом также производили сами в подсобном хозяйстве.
Мелькомбинат № 1 (НКПП)
Мельзавод на ул. Большевистской, носивший тогда номер пять, до войны достроить не успели. А мука была чрезвычайно нужна и фронту, и тылу. Наконец в 1943 году ввели первую секцию мельницы. Мельзавод начал работу. Очень тяжело физически было работницам завода, которым после 12-часовой смены приходилось еще и разгружать баржи с зерном, приходившие на причал напротив предприятия. А оно часто было непродовольственного качества, некондиционное, затхлое. И все же к 1945 году мельзавод вышел на перевыполнение планов, выработав в победном году 55 564 тонны муки.
Молочный завод «Новосибирский» (НКПП)
Огромное значение в обеспечении города сыграл молочный комбинат, образованный в 1943 году из десятка молзаводов и четырех с половиной сотен приемных пунктов.
Фабрика им. ЦК Союза швейников (НКЛП)
Каждый день город производил летнего военного обмундирования на два полка, шинелей на полтора батальона и валенок почти на батальон. За годы войны Новосибирская область дала фронту около четырех миллионов единиц летнего и зимнего обмундирования. Этого было достаточно, чтобы обеспечить теплой одеждой бойцов и командиров 40 дивизий, летним обмундированием — 260 дивизий.
Главенствующую роль здесь играла фабрика им. ЦК Союза швейников (ныне СИНАР), выпускающая военное обмундирование еще с гражданской войны. С началом Великой Отечественной она переходит на круглосуточный режим. Также на предприятии разместили часть швейной фабрики им. Сталина из Брянска, которая выпускало специзделия с применением токсичных клеев и бензина.
Захарова Инна Евдокимовна:
«Шили мы для фронта, у нас вся одежда была для фронта: шинели, гимнастерки и спец была одежда, даже чтобы не проходил воздух. Проклеивали мы их. И вот даже дырочки нигде не допустить, даже игла проколет, и то проклеивали такой вот».
Люди по две недели не покидают цехов, спят здесь же, по углам, а машины останавливаются только для профилактики и ремонта.
Руднева Зоя Семеновна:
«Работа начиналась в 6 часов 30 минут. Вставать приходилось в половине пятого. Нередко работали по 20 часов. Иногда сморит сон прямо на рабочем месте, особенно в ночную. Тогда подойдет Нота Исаакович и тебя разбудит…»
Пошивочный цех ЦК Швейников (архив Музея Новосибирска)
Фабрика изготовила 1 млн 320 тысяч шинелей, 790 тысяч ватных курток, 890 тысяч комплектов летнего обмундирования. В 1943 году фабрика завоевала первое место во всесоюзном соревновании предприятий легкой промышленности. Переходящее знамя Наркомлегпрома СССР находилось на предприятии до окончания войны.
Обувная фабрика (НКЛП)
Наша обувная фабрика им. Кирова (ныне КОРС) в ноябре 1941-го приняла один из потоков ленинградской обувной фабрики «Пролетарская победа». Ее цех работает до сих пор и так и называется — ленинградский. Кроме того, сюда были эвакуированы 3-я и 6-я фабрики НКЛП из Киева и завод жестких кож из Москвы. Вскоре здесь внедрили новый экономный метод дубления, получивший название «новосибирский».
{article type=»k2″ id=»33869″}[div class=»introduced»][link]
[title] [/link] [/div] {/article}
Накануне Сталинградской битвы предприятие получило двукратный от плана заказ на обувь. Работники сутками не покидали цехов. Они смогли — эшелоны с обувью ушли на фронт вовремя.
Работники предприятия собрали средства на постройку самолета. Молодая закройщица Надежда Атанова, автор областного призыва «Каждому работать за двоих», вручила пилоту не только самолет, но и пару именных добротных сапог.
14-летний обтяжчик Коля Губайдулин выполнял задание на 250%. Выступая на областном съезде молодых рабочих, он сказал ставшую знаменитой фразу: «Хоть я и маленький, но я делаю вот эти большие сапоги!» В 1944 году мальчик вышел победителем в социалистическом соревновании среди многотысячного коллектива фабрики и был награжден медалью «За трудовую доблесть».
Н. Губайдулин и А. Покрышкин. 1944 (архив Музея Новосибирска)
За годы войны — шесть миллионов пар сапог, валенок. Помимо обуви фабрика изготовила тысячи финских ножей, десятки тысяч пар лыжных креплений. Шорно-седельная фабрика обеспечила обувью миллион бойцов, валенками 20 дивизий, а конной упряжью — 30 кавалерийских полков и 96 артиллерийских дивизионов. Около тысячи работников фабрики награждено медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 гг.»
Камфорный завод
В Новосибирске находился единственный в стране в годы войны завод, производивший медицинскую камфору. Производство было основано еще в 1934 году. Завод находился прямо в центре города, на Комсомольском проспекте. С января 1942 года он был переведен в статус государственного. Здесь было дополнительно налажено и производство технической камфоры, применяемой для изготовления боеприпасов и кинопленки.
Завод «Тяжстанкогидропресс» (№13)
Завод расточных станков в Новосибирске начали строить осенью 1940 года, достроить не успели. Стройку оживили летом следующего года, назвав новое предприятие «Тяжстанкогидропресс». Как и везде, на заводе было организовано профессиональное обучение новых рабочих. На площадку были эвакуированы станкозаводы из Краснодара и Краматорска, Таганрогский завод гидропрессов, а также Ленинградское центральное бюро тяжелого станкостроения (ЦБТС).
Китенко А. М.:
«Вероятно, поэтому еще строящийся завод был перепрофилирован с расточных на производство тяжелых расточных, карусельных, продольно-строгальных станков и тяжелых гидропрессов различного назначения с комплектующим их оборудованием».
Тяжстанкогидропресс. Участок чугунолитейного цеха (архив Музея Новосибирска)
Изготавливаемое прессовое оборудование тут же отгружалось для монтажа на оборонных предприятиях для выпуска военной продукции.
Левобережная ГРЭС (ТЭЦ-2)
Перестройка производства на военный лад, новые предприятия требовали увеличения времени работы, требовали и увеличения энергетической мощности и технологического пара.
Папакин Николай Степанович:
«Я работал 12 часов через 12. Ни выходных, ни отпусков, ничего, вот четыре года. Это если нормальный график. А если ненормальный, значит, смены нет, 36 часов».
Требовалось значительно ускорить темпы монтажа второго турбогенератора, и несмотря на нехватку оборудования в августе 1941-го был запущен турбогенератор №2, а в ноябре введен в действие и третий котел.
Энергии станции хватало даже для отопления квартир левобережной части города. ТЭЦ работала практически без перерыва, даже летом. И все-таки для полного обеспечения огромного блока предприятий неподалеку начала возводиться новая станция — ТЭЦ-3.
Энергетики давали не только свет и тепло. На ТЭЦ-2 был создан спеццех, выпускающий военную продукцию, на базе отходов котельного цеха был налажен выпуск строительного шлакобетона, а из отходов химического цеха изготавливали зубной порошок под оптимистическим названием «Пробуждение».
В годы войны за высокие показатели в работе коллективу ТЭЦ-2 девять раз присуждалось переходящее Красное знамя Государственного комитета обороны СССР. Сто два сотрудника станции были награждены орденами и медалями.
Левобережная ГРЭС входила в состав комбината №179 (Сибсельмаш), на территорию которого было эвакуировано несколько крупных заводов. Управление таким гигантом из главков Наркомата боеприпасов было очень неэффективно. Обкому партии удалось добиться от Москвы решения о разукрупнении комбината (Постановление ГКО-704\сс 22.09.1941.) Вместе с ТЭЦ в отдельные предприятия было выделено и еще несколько производств.
Металлургический завод (№702 НЧМ)
Осенью 1941 года был выделен металлургический завод, получивший впоследствии имя своего первого директора А. Н. Кузьмина. Технологическое оборудование для него было поставлено из США, станки, краны, вспомогательное эвакуировано с Украины, с «Запорожстали». Оно монтировалось одновременно с постройкой цехов. В мае 1942 года завод выпустил первые тонны остродефицитной тонкой стальной ленты, а в декабре — и горячекатаную стальную полосу. В дальнейшем впервые в стране завод освоил и производство высокоуглеродистых, инструментальных и специальных легированных марок стали на непрерывных станах.
Металлургический завод. Прокат металла
К концу войны ежегодно производилось уже более 270 тыс. тонн металла 40 марок стали.
Завод НВА (№188 НКВ)
Осенью 1941 на площадку завода №3 179-го комбината был эвакуирован патронный завод №188 из Подольска. Но работа на новом месте не ладится, по различным причинам планы не выполняются. Уже через шесть месяцев после эвакуации часть завода возвращается в Подольск, где ему присваивается новый номер — 711. (Постановление ГОКО-1718\сс 09.05.1942.) В Новосибирске меняется директор завода, привлекаются новые кадры. Выпуск пошел на лад. По итогам первого полугодия 1943-го ряд работников 188-го удостаиваются правительственных наград.
Федулов Яков Палыч:
«Нытья какого-то от людей, этого не было, не услышишь, люди понимали: надо, раз надо, надо делать, надо выполнять, надо работать. Даже были такие случаи. Допустим, отработали, так говорят: груза скопилось, надо помогать грузить. Ну что, шли грузить, помогали».
Эшелоны боеприпасов с завода идут на фронт четко по графику. За самоотверженный труд в годы Великой Отечественной войны, большой вклад в дело обеспечения армии боеприпасами в послевоенное время, постоянное их совершенствование Указом Президиума Верховного Совета СССР от 04.05. 1985 г. завод НВА награжден орденом Отечественной войны I степени.
Завод «Луч» (№677 НКБ)
Завод №2 комбината №179 еще до войны выпускал механические головные взрыватели мгновенного и замедленного действия (ГВМЗ) для артиллерийских снарядов. Но освоение продукции еще продолжалось. Поздней осенью 1941 года сюда эвакуировали часть комбайнового завода «Новая Тула» (№187). С ним прибыло и современное по тому времени оборудование — немецкие автоматы «Шютте».
Кирилочкина М. В.:
«Автоматы эти поставлены нам немцами вскоре после того, как был подписан договор о ненападении… Потом, когда немцы бомбили Тулу, а наш завод не трогали, когда другие эшелоны под бомбами шли, а у нас только локомотив обстреливали, сообразили — надеялись фашисты на своем оборудовании близ самой Москвы производство развернуть».
Заводчане ответили несостоявшимся планам противника: «Мы, автоматчики тыла, должны быть достойны своих товарищей — автоматчиков фронта».
Сборка взрывателей (123ru.net)
Привезли туляки и технологию взрывателя К-6 для авиационных снарядов. В 1942 году завод №2 был преобразован в Государственный завод союзного подчинения №677. Несмотря на повреждение части оборудования при разгрузке и регулярную нехватку сырья предприятие быстро наладило рабочий ритм, чему способствовало широкое развитие рационализаторства и новаторства. Вскоре приказом наркомата боеприпасов часть оборудования 187-го завода была реэвакуировано обратно в освобожденную Тулу, а на 677-м заводе было создано собственное термическое и гальваническое производство.
Завод «Сибтекстильмаш» (№556 НКБ)
Предприятие создавалось также на базе Тульского комбайнового завода, а также эвакуированного оборудования заводов №136 и №с513 из Ростова-на-Дону.
Филатов В. С.:
«Зима в тот год была лютая. Морозы доходили до 40 градусов и ниже. Но работа кипела днем и ночью. Покрытые тепляками, отапливаемые кострами, заполненные дымом и гарью помещения были полны людей… Всю зиму в Новосибирск один за другим прибывали наши люди и оборудование. Без задержек разгружались составы, сразу все монтировалось. Завод приобрел облик организованного предприятия… Быстро осваивали девчата новые для себя профессии. Все чаще и чаще на рабочих местах этих девушек появлялись красные флажки, свидетельствующие о выполнении и перевыполнении норм. Все чаще ставились рекорды труда».
В феврале 1942 года завод выпустил первую партию гильз. В марте заводу присваивается №566, и он выводится в самостоятельное предприятие.
Завод измерительных приборов
Артиллерийский полигон для испытаний продукции «Сибкомбайна» (комбинат №179) начали строить еще до войны. В сентябре 1941 года на его строительную площадку в Чике был эвакуирован Павлоградский полигон из-под Днепропетровска. Строительство цехов, лабораторий, коммуникаций велось в очень сжатые сроки, во многом силами заключенных Сиблага. 20 ноября из 45-мм пушки был произведен первый выстрел. Этот день стал днем рождения предприятия.
Условия работы на полигоне были тяжелыми. Многие работники были мобилизованными. Казарменное положение, жесткая дисциплина и сроки вызывали хроническую усталость и обмороки, в том числе голодные. Кроме проведения испытаний на заводе собирали патроны для 37-мм пушек.
Попова Мария Ивановна:
«Из калорифера шел теплый воздух, но в нем было полно сажи, и к вечеру мы все ходили черные. Работаем, а начальник цеха стоит рядом, разговаривает с нами или возьмет картонку и машет в лицо, чтобы мы (навесчицы пороха. — К. Г.) за весами не уснули. Если свет выключится, то мы, как мухи, где стояли, там и падаем, спим, пока свет не включат».
Продукция более 60 оборонных заводов страны прошла через Новосибирский полигон. Произведено 600 тысяч выстрелов, на фронт отправлено 600 тысяч патронов.
Новосибирский стрелочный завод
В канун 1942-го в город прибыли эшелоны вагонного депо и стрелочного завода из Днепропетровска. Часть оборудования разместили в ремонтных мастерских станции Инская, а для крупногабаритного (по изготовлению стрелочных переводов) были устроены шпальные площадки на улице — площадке строящегося ремонтно-экскаваторного завода.
17 марта 1942 года приказом наркома путей сообщения №96/ЦЗ был образован Инской стрелочный завод. Уже в апреле 1942 года были изготовлены первые стрелочные переводы, которые были отправлены для восстановления железных дорог. Только за 1943 год было выпущено 2 095 единиц стрелочных переводов.
Кроме того, стрелочный завод выплавлял чугун, изготавливал детали для минометов и корпуса мин, а также бронемашины на шасси автомобиля ГАЗ.
Стрелочный завод. Бронемашины (архив Музея Новосибирска)
Электровозоремонтный завод
В 1942 году в недостроенных корпусах паровозоремотных мастерских на 1-й разъезде около станции Инская разместился эвакуированный из Тамбовской области локомотиворемонтный завод «Милорем».
Здесь тоже отливали корпуса мин. Работники завода вспоминали, что «отливки часто грузили в вагоны еще горячими. Да такими, что прожигало рукавицы».
Качанова Елена Васильевна:
«Однако никто из нас, ветеранов завода, не сможет припомнить случая, чтобы кто-то жаловался на трудности. Все понимали: идет кровопролитная война, и потому лозунг «Все для фронта, все для победы!» составлял суть нашей жизни. В те дни любой успех на производстве становился праздником для всего коллектива».
В 1943 году предприятие выпустило продукции на 642 тысячи рублей, в семь раз больше первого года работы. С января 1944 года мастерские получили статус паровозоремонтного завода, который все продолжал строиться, ведь объем его выпускаемой продукции и запасных частей только увеличивался за счет уже мирной продукции для освобожденных территорий. В его строительстве широко были задействованы и немецкие военнопленные, лагерь которых находился по соседству.
Железнодорожники отлили свыше 126 тонн чугуна, 22,5 тонны бронзы, выковали почти 47 тонн различных изделий.
Транспортники внесли свой весомый вклад в организацию путей сообщения. Воинские графики движения поездов обеспечивали скоростной режим эшелонов. В депо Томской железной дороги было налажено производство бронепоездов, минометов, боеголовок для снарядов и т. д.
Область давала стране лес, он был востребован всеми, и в тылу, и на фронте. Это тара для снарядов, строительство переправ, шпалы для железных дорог фронта. Поэтому лес был главным речным грузом.
Прокопьев:
«Мы, работники речного транспорта, будем бороться за досрочное выполнение государственного плана грузоперевозок. Каждый лишний грамм перевезенного груза — это укрепление военной мощи страны. Об этом сейчас нам надо крепко помнить. Наш долг — работать слаженно, четко».
А судов и топлива для них катастрофически не хватало. Буксиры строили в Новосибирске, под Томском, в Барнауле.
Летчики Западно-Сибирского управления гражданского воздушного флота обеспечивали бесперебойную авиасвязь с отдаленными регионами области. Также в составе особой группы они выполняли рейды в глубокий тыл врага, забрасывая партизанам боеприпасы и продовольствие и вывозя обратно раненых, женщин и детей. В пяти авиашколах управления за годы войны было подготовлено 10 000 пилотов.
Новосибирск являлся и одним из посадочных пунктов в международном соглашении о поставке боевой техники «Ленд-лиз». Через него по трассе «Алсиб» (Аляска — Сибирь) перегонялись боевые американские самолеты — «Аэрокобры», «Бостоны», «Дугласы» и др., в первое время с посадкой в «Толмачево», а затем в Новосибирском аэропорту (Северный). Садились на ночевку в Новосибирске, а утром вылетали дальше на запад. Также в обратную сторону переправлялся летный состав.
Но все же наш главный ресурс — это люди. Только теперь, когда ветеранов войны осталось совсем единицы, мы пытаемся понять (и то с большим трудом), что геройство вовсе не обязательно выражается в орденах и званиях. Что понятие героизма не нужно возвеличивать искусственно: враньем и домыслами. Героями являются и простые труженики войны. Только за то, что они воевали или трудились в тылу в это страшное время — они уже достойны называться героями.
Сегодня важно понять, кто такие «труженики тыла» и почему эти люди заслуживают не меньшей памяти, чем те, кто был на фронте. Их каждого нужно поставить на учет и гособеспечение. Они дали нам возможность сегодня жить.
Константин Голодяев, сотрудник музея Новосибирска
