По словам Титова, с учетом 20-летнего периода эксплуатации в рамках концессионного соглашения расходы на мост составят 49,687 млрд рублей, включая траты на содержание и ремонт, за которые также будет отвечать инвестор, передает «Интерфакс».
Предполагается, что эта сумма будет распределена следующим образом: 25,368 млрд рублей будет привлечено из федерального дорожного фонда за счет средств, собираемых системой «Платон». Еще 20,261 млрд рублей вложит инвестор. Более 4 млрд рублей предстоит потратить областному бюджету на подготовку территории под строительство.
Ранее озвучивались суммы строительства сооружения. От первоначальных 22-25 млрд рублей до 32 млрд рублей, о которых заявил в марте текущего года Сергей Титов. Тогда Титов отмечал, что объем вложений концессионера в строительство моста не превысит 5 млрд рублей. 2,5-3 млрд рублей вложит местный и региональный бюджеты. Остальные средства — федеральное финансирование.
Однако пока деньги, собранные системой «Платон», обходят Новосибирск стороной. До конца года с введенного в ноябре 2015 г. сбора планируется получить 20 млрд рублей. При этом 10,6 млрд рублей ежегодно необходимо платить оператору системы «Платон» — РТИТС. Остальные средства уже распределены между регионами на срочный ремонт дорог. Новосибирская область в списках получателей не значится.
Четвертый, или Центральный мост в Новосибирске предполагается строить по договору концессии с привлечением частного капитала. Интерес к проекту проявляют «Газпромбанк», ВТБ и компания «Лидер». Т.е. проезд по мосту будет платным. Предполагается брать в среднем по 100 рублей с машины на протяжении 20 лет. Предполагается, что загрузка новой переправы составит 100 тысяч автомобилей в сутки. Таким образом за два десятка лет эксплуатации моста концессионер может получить 73 млрд рублей, или свыше 3,6 млрд рублей ежегодно.
Причем, после ввода Центрального моста на капитальный ремонт на два-три года власти намерены закрыть сначала Октябрьский мост, а затем и Димитровский.
Нет ответа на вопрос о целесообразности первоочередного строительства именно Центрального моста. Генпланом, напомним, предусмотрено восемь переправ через Обь в городе. Сегодня их три плюс проезд по дамбе ГЭС. Помимо Центрального, генпланом также предусмотрено строительство моста в Заельцовском районе, Матвеевке и Нижней Ельцовке. При этом проведенный около года назад на одном из популярных среди автомобилистов интернет-сайтов опрос показал, что подавляющее большинство предпочло бы мосту возобновление строительства метрополитена.
Фото: drom.ru
