«Техника Молодежи», № 12, 1938 г.
«Это предложение пока на уровне идеи, но не технологии. Говорить о том, что подобный транспорт сегодня составит альтернативу существующему, пока не приходится. От идеи до реализации технологического решения очень большое расстояние», — заметил мэр.
Пик дирижаблестроения пришелся на первую треть XX века. Оно развивалось довольно быстрыми темпами, но ряд катастроф, по словам мэра, этот процесс остановил.
«Были попытки при помощи дирижаблей осваивать Зауралье за счет дешевизны, большой подъемной силы и, на первый взгляд, небольших энергетических затрат. Но по эффективности они не составили конкуренцию самолетам и вертолетам», — добавил Локоть.
Сибирские ученые уверены, что подобный аэростат станет достойной альтернативой существующему городскому транспорту. Он очень быстрый и дешевый. По их расчетам, время пути дирижабля от Новосибирска до аэропорта Толмачево составит 10 минут. Но главное преимущество такой линии — отсутствие заторов.
Технология «воздушного троллейбуса» запатентована. Но желающих вложить в нее средства пока нет. О стоимости технологии ученые умалчивают. По словам директора института Николая Ляхова, строительство линии «Новосибирск — Толмачево» обойдется «в сотни раз дешевле» возведения четвертого моста через Обь, на который планируется потратить 25 млрд рублей.
Сложности могут возникнуть с остановками. Однако эту проблему может решить лебедка, при помощи которой дирижабль будет подниматься и опускаться.
Фото: kirill94.livejournal.com
