«Сегодня мы имеем ситуацию, когда на фоне непростых экономических условий в стране, грузоперевозчики, по сути, оказались обложены тройным налогом. На пленарном заседании Совета Федерации, состоявшемся 9 декабря, со стороны сенаторов прозвучали критические замечания в адрес Минтранса России. Протестная реакция бизнеса по всей стране — это, прежде всего, результат слабой работы с населением в регионах и недостаточной разъяснительной работы», — цитирует сенатора «Интерфакс».
По мнению Полетаева, «подобные реформы вначале должны отрабатываться в отдельно взятых, пилотных регионах и уже после этого быть внедрены повсеместно».
Кроме того, считает член Совфеда, регионы, расположенные за Уралом, «должны иметь определенные преференции в виде льгот, так как им приходится перевозить грузы на достаточно большие расстояния, чем дальнобойщикам в европейской части страны».
Сенатор считает, что многие грузоотправители в связи с ростом цен на автоперевозки станут пользоваться железнодорожным транспортом. Но как быть тем регионам, где рельсы не проложены, недоумевают перевозчики Горного Алтая. Они также настаивают на внедрении «дифференцированного по типам груза тарифа». К примеру, они предлагают «снизить тариф на перевозку товаров первой необходимости, в частности, продуктов питания, что также позволит оказать поддержку отечественным товаропроизводителям», пересказал инициативу бизнесменов сенатор.
С 15 ноября в России введена система платного проезда пор федеральным трассам для автомобилей имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн. Ввод системы «Платон», ставшей фактически третьим налогом для дальнобойщиков вызвал в их среде массовые протесты по всей стране. Причем часть дальнобойщиков выступает против системы в принципе, другая за введение тестового режима для плохо функционирующего «Платона» им снижения штрафов.
Фото: og.ru
