Вице-премьер Дмитрий Рогозин предупредил авиакомпании, что наиболее выгодные направления будут отдавать тем, кто использует отечественные лайнеры. Рогозин назвал наиболее выгодными маршруты на Дальний Восток и в полюбившиеся российскими туристами страны.
«Эти маршруты будут даваться только тем компаниям, которые будут выставлять на эти маршруты российские самолеты», — сообщил он. Его инициативу поддержал и глава государства.
К весне 2017-го Рогозин пообещал подготовить план по синхронизации производства новых самолетов МС-21, Ил-114 и Ил-96-400 с выводом из эксплуатации старых и иностранных воздушных судов.
Руководители новосибирских туристических компаний считают реализацию этой идеи далекой перспективой.
Глава новосибирского офиса международного туроператора TEZ TOUR Галина Машухова считает, что имеющиеся суда российского авиапрома в настоящее время не способны заменить зарубежные:
«Почему любят туристические Boeing и Airbus? Они экономически выгодны. Во-первых, больше пассажиро-мест (300-400), во-вторых, потребляют в два раза меньше топлива, чем российские самолеты. Так, «Сухой Суперджет» (самолет нового поколения, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» при участии ряда иностранных компаний. На новосибирском заводе им. Чкалова для этого лайнера выпускают носовой и хвостовой отсеки фюзеляжей, а также горизонтальное и вертикальное оперения — ред.), имеет только 100 пассажиро-мест. Он изначально заявлен как ближне- и среднемагистральный пассажирский самолёт и подходит, например, для такого заполняемого направления, как Новосибирск-Якутск. В ближайшие годы российский авиапром не закроет все авианаправления».
Директор новосибирского турагентства «География» Антон Захаркин также отметил, что в настоящее время в России не выпускаются дальнемагистральные самолеты на несколько сотен пассажиро-мест.
«Пока у нас авиационную промышленность не поднимут, заявление господина Рогозина о выборе авикомпаниями российских лайнеров останется голословным», — считает он.
В настоящее время разрабатывается дальнемагистральный авиалайнер российско-китайского производства. Авторами проекта лайнера С929 (так назвали его партнеры из Поднебесной) или же ШФДМС (российское название самолета) выступили Объединенная авиастроительная корпорация России и авиастроительная корпорация Китая — COMAC. Рассчитано, что новый российско-китайский пассажирский самолет на дальние перевозки появится в России к 2025 г. и только тогда, быть может, подвинет и Boeing, и Airbus.
Фото: KakProsto.ru
