Комиссия из экспертов после тщательного изучения шлюза в Новосибирске пришла к неутешительному выводу – он находится в аварийном состоянии. Уровень безопасности сооружения оценивается как пониженный. Комиссия рекомендовала к выполнению целый перечень мероприятий.
Напор воды на створки шлюза в навигационный период достигает 21,20 м. Это значит, что если речные ворота, не дай бог, сломаются, то жителей левобережья Новосибирска ожидает серьезное наводнение.
Кстати, шлюзование — зрелище, которое не просто увидеть. Сначала корабль заходит в шлюз через открытые ворота, после закрытия ворот вода нагнетается в камеру, а судно поднимается. Затем основные ворота открываются, корабль покидает шлюзовую камеру и выходит в открытое «море». Весь этот процесс занимает около 40 минут.
Гидроузел территориально расположен в Советском районе города Новосибирска. Строительство проходного канала началось еще в 1952 году. Его предполагали выработать в отвал шагающим экскаватором. Однако дело скоро не пошло: просчеты допустили проектировщики. Дело в том, что грунт, предназначенный для выработки, оказался сильно насыщенным грунтовыми водами, и был, в основном, песчаный. Выработка то и дело вновь заполнялась водно-песчаной смесью. В результате было принято решение: вокруг гидроузла вырыть пять глубинных водопонижающих скважин, откуда с помощью насосных станций откачивать воду. Решение оправдало себя.
В то время на стройке трудилось более тысячи человек. Для возведения шлюза была создана целая строительная структура. Основание шлюза бетонировалось блоками до 500 куб. м и 3 м толщиной. К 1957 году, к началу навигации, первые суда пошли вверх и вниз по Оби. Шлюз вошел в строй.
