С нового года планируется ввести четыре класса обслуживания: бюджет, эконом, комфорт и бизнес, сообщает РИА Новости со ссылкой на гендиректора ФПК Петра Иванова.
Иванов уточняет, что слова «купе» и «плацкарт» пока сохраняться, поскольку фигурируют в большом количестве документов. Однако в будущем от наименования «плацкарт» откажутся.
Он также рассказал, что впредь между новыми вагонами не будет хлопающих дверей, переход станет герметичным, а один проводник будет обслуживать по два вагона. В новых вагонах пассажирам обещают душевые, холодильники и микроволновки. А еще розетки с USB-разъемами и Wi-Fi в поездах дальнего следования, но только там, где есть устойчивый сигнал сотовых сетей. А в купейных вагонах добавят индивидуальные сейфы.
Новые вагоны в первую очередь меняют на самых загруженных маршрутах, планируется, что к 2025 году обновят 35 % парка. Первыми оценить их смогут пассажиры маршрута Москва — Белгород.
Плацкартный вагон — самый массовый тип вагонов в России и странах СНГ. Термин «плацкартный» происходит от плацкарты — дополнительной к проездному билету карточки или квитанции, позволяющей занимать определённое нумерованное место в определённом вагоне. Бесплацкартными назывались вагоны, в которых билеты с обозначением места не продавались, но позже они были переведены в разряд общих вагонов, с возможностью занимать определённое место. Плацкартные вагоны III класса открытого типа (4 полки поперек вагона и 2 полки вдоль вагона) строились ещё в дореволюционной России.
