Согласно информации из паблика «Инцидент Новосибирск», улица Большая оказалась перекрыта мотоциклистами. Автомобилистам пришлось ждать. Кто-то сигналил, кто-то ждал и снимал видео. Один из владельцев авто попытался проехать, но в ответ получил удар рукой по капоту и, как результат, вмятину на машине.
Ехали на красный…
Инцидент случился в минувшие выходные, 24 мая. Однако видео продолжает гулять по Сети. Оно и понятно – ситуация спорная. Казалось бы, можно подождать несколько минут, вклиниваться в колонну мотоциклов — риск. Однако, как уверяют в паблике «Инцидент Новосибирск», байкеры ехали на красный. Вот и у пользователей Сети нет единого мнения. Они обсуждают ситуацию в комментариях, спорят и доходят до взаимных обвинений. Одни предлагают «полюбоваться на красоту» и подождать, пока проедет мотоколонна.
Другие возмущаются действиям байкеров и сетуют на «самоуправство на дороге».
А кто в итоге прав? Вопрос…
Как объяснил автоинструктор Максим Чичин, согласно правилам дорожного движения, такие мотоколонны обязаны сопровождаться сотрудниками дорожной полиции, которые как раз должны обеспечить необходимое перекрытие. Стоит уточнить, что на видео из соцсетей не видно начало и конец колонны, но зафиксировано, что ситуацию контролировали байкеры. Также Максим отметил, что в данном инциденте сыграло роль желание автомобилиста поскорее проехать вопреки обстоятельствам.
«Несколько машин стояли пропускали, а один решил их объехать и вклиниться в эту колонну. Мотоциклы четыре месяца в году всего на дорогах, можно потерпеть. Тем более, что чаще всего в ДТП виноваты «авто», а не «мото», не считая подростков без прав на питбайках», — добавил автоинструктор.
Чтобы избежать конфликтных ситуаций между байкерами и водителями машин, эксперт советует быть внимательнее и уважительнее на дорогах. Об этом, действительно, говорят все — и мотоциклисты, и автомобилисты. Вероятно, это то, чего сильно не хватает современным водителям. Причём перестать конфликтовать на дороге хотят обе стороны. Однако и тем, и другим сложно договориться о сопровождении с Госавтоинспекцией. О таких мероприятиях надо извещать заранее.
Как заметил Антон Чибисов, мотоинструктор и Чемпион Сибири по МотоДжимхане, такие колонны часто ездят без конвоя ДПС, поскольку организовать его действительно бывает затруднительно.
«Проезжает, допустим, колонна ретроавтомобилей, 30-40 машин, не все успевают проехать на зелёный, загорается им красный. Я всегда с уважением к таким мероприятиям отношусь, нет проблемы постоять, даже если мне загорелся зелёный, пусть они проедут спокойно», — объяснил Антон.
Также он добавил, что в таких ситуациях поехать «на свой зелёный» и «залезть» в колонну — злоупотребление правами. Это может лишь спровоцировать серьёзное ДТП. Мотоинструктор считает, что в ситуации, случившейся 24-го мая, не были правы обе стороны – и водитель автомобиля, и байкер, стукнувший по капоту.
«Даже если вы не понимаете других участников дорожного движения, не надо провоцировать конфликты. Добрее надо быть», — резюмировал Антон.
Мотоклуб: что известно?
Правда, Антон – один из небольшого числа тех, кто согласился пообщаться с журналистами. Многие мотоклубы и их представители предпочли никак не комментировать данный инцидент. Однако подчеркнули, что история, попавшая на видео, никак не связана с официальным открытием мотосезона. Мероприятие состоялось на площадке возле ГПНТБ задолго до съёмки этого ролика, и там всё было по правилам, с сопровождением сотрудниками Гоавтоинспекции.
Понятно ещё и то, что нести ответственность за отдельный мотоклуб не могут другие члены сообщества. Тусовка байкеров хоть и узкая, но здесь есть чёткие границы: существуют отдельно организованные мотобратства и у каждого свои правила, свой президент и прочие знаки отличия.
По версии автомобилиста, чей капот был помят, в колонне принимало участие мотобратство «Второй Дивизион». Редакция НДН.инфо нашла на одном из сайтов, предположительно, публикацию пострадавшего водителя. Официального подтверждения причастности данного сообщества байкеров пока нет. Тем не менее, согласно открытым источникам, а именно – паблику во ВКонтакте «Мотобратство «Второй Дивизион» Новосибирск», 24-го мая члены этого клуба и правда планировали провести своё открытие сезона.
Уточним, что редакция НДН.инфо отправила запрос в региональное управление ГИБДД, чтобы выяснить, была ли колонна согласована и сопровождалась ли сотрудниками ведомства. Официальный ответ пока не поступил.
Впрочем, можно понять и жителей города. Они уже давно пуганные самокатами, велосипедами и питбайками. Именно поэтому двухколёсный транспорт вызывает у горожан гораздо больше негодования, чем раньше.
Самокаты и питбайки – ужас горожан
Питбайки – вообще отдельная история. Сейчас верхом на этих «железных конях» можно увидеть кого-угодно. Они доступны по цене, хоть и относятся к спортинвентарю и предназначены для специальных треков и бездорожья. Тем не менее, каждый день в новостях и сводках Госавтоинспекции мы читаем про ДТП именно с этой уменьшенной копией мотоцикла, и что пугает, в большинстве своём, управляли ими дети. Не имея водительских удостоверений, сибиряки спокойно рассекают по улицам города на питбайках, хотя по городским дорогам езда на них запрещена, и уж тем более несовершеннолетним, и уж тем более без «прав». Интернет кишит ужасающими видеороликами аварий и не только. Так, на днях в сети завирусилось очередное видео, на котором мама подростка устраивает «разнос» в пункте выдачи одного из маркетплейсов, потому что её ребенку спокойно выдали заказанный питбайк.
Негодование матери можно понять, но как бороться с этой повальной страстью у детей к такому двухколёсному транспорту и экстриму – однозначно ответить сложно. Рецепта нет. Инспекторы регулярно проводят рейды. Ответственные родители наверняка тоже общаются с детьми и объясняют, однако пока ситуация не выглядит позитивной.
Ответственность несут родители
Новосибирские мотоциклисты давно уже взяли на себя просветительскую миссию. Они понимают, что дети берут пример со взрослых, и кто, как не человек на крутом байке, будет авторитетом в глазах подрастающего поколения. Так, Владимир Хохол,
президент клуба «Мото-Братство» Новосибирск, лично ездит по школам города и области и проводит детские ликбезы по пользованию двухколёсным транспортом.
«Мы в этом году провели три открытых урока в школах со старшими классами на тему управления мототранспортом. У нас есть видеоролики банальных аварий с мототранспортом, но это относится и к велосипедам, скутерам, самокатам, питбайкам – вообще ко всему, что движется на дорогах общего пользования и имеет два колеса. Мы их показываем и спрашиваем, как этого можно было избежать, почему это произошло», — рассказывает Владимир.
По его словам, на таких открытых уроках рассказывают очень много, в том числе и о пользе защитной экипировки. Поскольку школьников не всегда можно убедить в её необходимости словами о безопасности, им рассказывают о последствиях с точки зрения закона, а также показывают разницу падения в экипировке и без неё.
«Не падает только тот, кто не ездит. Все остальные рано или поздно обязательно упадут, это лишь вопрос времени. Будет это болезненно или нет – зависит от техники и экипировки. Ещё есть небольшой процент судьбы, конечно», — пояснил президент клуба.
Он добавил, что для того, чтобы минимизировать риски аварий с участием несовершеннолетних водителей, нужно заниматься детьми.
«Как ни крути, мальчишки все мечтают о мотоцикле. Родители, которые когда-то так же катались в детстве на мотоциклах по деревням, по дачам, хотят своему ребенку купить мотоцикл. Они это делают, это доступно, спортинвентарь – пожалуйста, бери, катайся, но здесь есть один нюанс: когда вы что-то даёте – объясняйте, как этим пользоваться, а не просто «откупился от ребёнка, там ты дальше сам!», — поделился Владимир Хохол.
Кроме того, он напомнил, что вина ДТП, в которых дети разбиваются на питбайках, лежит только на родителях, потому что они не объяснили, как таким спортинвентарём пользоваться. Также Владимир подчеркнул, что на этом виде транспорта выезжать на дороги общего пользования нельзя. Получать опыт катания спортивных байках он предлагает в специализированных местах (мотодромах) или в деревне, дачных обществах, полях или лесах, то есть где-то за городом, обязательно в защитной экипировке и под присмотром опытного инструктора.
Отдельно мы спросили у президента новосибирского клуба «Мото-Братство», кто по его наблюдениям чаще виноват в авариях – байкеры или автовладельцы. Владимир подчеркнул, что и за рулём машин, и за рулём мотоциклов – водители, разделять их смысла нет. Кроме того, со стороны байкеров негатива по отношению к автомобилистам нет. Как отметил Владимир, мотоциклисты в общем относятся к остальным участникам дорожного движения дружелюбно, а вот про водителей авто не всегда можно сказать так же.
По мнению эксперта, причина такого разного настроя кроется в том, что за рулём машины часто люди стремятся добраться до своей цели как можно быстрее. Байкеры же такой задачи не ставят, они просто наслаждаются ездой.
«Чем отличается водитель мотоцикла от водителя автомобиля? Ничем. Это всё тот же участник дорожного движения. Разницы, по-моему, нет», — поделился Владимир.
Ранее мы писали о том, что подростки стали причиной ДТП в Новосибирске.
Александра Моисеева
Анастасия Аксёнова
