Не верь глазам своим
На прошлой неделе у многих возникло ощущение дежа-вю, словно мы вернулись на 5-6 лет назад, во времена ковида. 90 процентов новостного контента в СМИ и соцсетях новосибирцев было посвящено одному – ситуации с бензином. Нули на информационных стелах АЗС или «дикие» цены на топливо, огромные очереди даже по ночам и прочий информационный шум. К понедельнику, 6 июля, показалось, что ажиотаж спадает, но тут случилось то, чего вообще не ожидали: украинские дроны долетели до крупнейшего производителя бензина и дизтоплива в России – Омского НПЗ. Повреждение объектов завода, обеспечивавших около 38 процентов производственных мощностей, не могло не оказать влияние на топливный рынок Сибири. И хотя 7-8 июля глаза ясно видели, что поток машин на улицах Новосибирска остаётся примерно таким же, как и раньше, оказалось, что это оптический обман. Ещё 6 июля, на заседании комиссии по ЧС губернатор НСО Андрей Травников ввёл режим повышенной готовности из-за критической ситуации с топливом, и утвердил новые лимиты: не более 30 литров бензина и 60 литров дизеля за одну заправку (ранее было 40 и 80). Учитывая, что точные сроки восстановления полноценной работы Омского НПЗ весьма туманны, то все водители задались вопросом – а что будет дальше? И первые дни показали, что ситуация до боли напоминает ситуацию с мёдом из мультика про Винни-Пуха – бензин, как бы есть, но его как бы нет.
Что у соседей?
Логично, что от атаки на Омск больше всего пострадали сами омичи. Одна из крупнейших заправочных сетей города сразу прекратила работу и бензина на АЗС «Топлайн» нет до сих пор. И если верить ставшей дико популярной онлайн-карте ГдеБЕНЗ, Омск вообще один из самых красных городов Сибири, что означает отсутствие бензина на большинстве станций.
Если продвигаться на восток, в сторону Новосибирска, то обстановка лучше не становится. На федеральной трассе «Иртыш» — от Татарска до Чулыма – бензин есть только на двух АЗС, ещё на двух он заканчивается. В самом Чулыме, кстати, не работает ни одна АЗС, и как люди справляются в районных центрах нашей области не очень понятно.
Ближе к столице Сибири ситуация улучшается, но не сильно. В Криводановке, например, также нет бензина, по улице 2-я Станционная нули примерно на 60-70 процентов АЗС, на остальных – огромные очереди. Про цены уже как-то неудобно говорить – многие водители уже махнули рукой на постоянно меняющие циферки, был бы бензин в принципе.
В Томской и Кемеровской областях ситуация стабильно напряжённая, но бензин и дизтопливо скорее есть, чем нет, как и в Красноярском крае. А вот самая уникальная ситуация сложилась в Иркутской области, где режим повышенной готовности ввели ещё 28 июня, а топливный кризис здесь, пожалуй, один из самых острых в Сибири. Туроператоры отмечают резкий спад туристического потока на Байкал, в том числе за счёт жителей региона, которые формируют до 80 процентов летнего туристического трафика на побережье Байкала. Любопытно, что в регионе расположен Ангарский НПЗ, перерабатывающий более 10 миллионов тонн нефти в год (Омский – около 22 миллионов тонн). Но даже его мощностей не хватает, чтобы полноценно обеспечить регионы Восточной Сибири топливом.
Алтай – под вопросом
В прошлом году Республику Алтай посетили 2,8 миллиона туристов, сотни тысяч из которых – автотуристы из Новосибирской области. Сейчас можно смело «ставить квартиру» на то, что в этом году цифры будут существенно меньше.
Губернатор региона ввёл временные ограничения на розничную продажу топлива до 1 сентября. В Горно-Алтайске, Майминском и Чемальском районах в одни руки в сутки отпускают не более 30 литров бензина и 50 литров дизеля, в остальных районах – не более 50 и 100 литров соответственно. Но, сегодня мы задали вопрос жительнице Майминского района, работающей в Горно-Алтайске, о ситуации с бензином, и она ответила коротко и ясно – «Его нет».
Если с помощью сервиса ГдеБЕНЗ прямо сейчас отправиться в виртуальное путешествие по Чуйскому тракту, то уверенность, что удастся доехать, тает на глазах. От Барнаула до Бийска бензин есть только на одной АЗС в Сростках, есть немного топлива на подъезде к Горно-Алтайску, а дальше только красные значки на карте. И когда удастся наладить логистические цепочки, о которых наперебой говорят все сибирские губернаторы, совершенно непонятно. Как и то, будет ли что по этим цепочкам перемещать. Как говорится – устраиваемся поудобнее и наблюдаем.
Виталий Злодеев
