Трое сибиряков застряли в Хургаде и не могут вылететь в Барнаул. Они прибыли на курорт 5 марта, а собирались покинуть его 15-го. Но за пару дней до вылета узнали, что рейс отменен. В российском посольстве им предложили добраться домой через Турцию или Объединенные Арабские Эмираты. Билеты по такому маршруту выросли на 150 тысяч рублей. Таких денег у путешественников с собой нет.
«Наш вылет перенесли на 17 марта из Хургады. Но это не точно, потому что при проверке рейса на сайте авиакомпании Azur Air он то есть, то его нет. В отеле Bel Air Azur Resort не пошли нам на уступку. Предложили продлить проживание за свой счет», — рассказал один из путешественников.
Переделка, в которой оказались сибиряки, — следствие санкций, введенных против России после начала военной операции на Украине. В результате глобальной экономической «блокады» не то что отдельным пассажирам, а всей стране грозит кризис авиасообщения.
Что произошло
С началом военных действий США, Канада и большинство стран Европы закрыли воздушное пространство для российских самолетов. Проблемы начались уже в начале марта. Авиакомпании «Аэрофлот» и «Россия» приостановили все зарубежные рейсы. Улететь из России могли только иностранные граждане и россияне с билетом в один конец. На территории нашей страны были ограничены полеты в южные регионы.
Дело в том, что львиная доля самолетов, которыми пользовались российские авиаперевозчики, находилась в лизинге у иностранных компаний. До конца марта владельцы намерены разорвать договоры лизинга и вернуть себе технику. По заявке лизингодателей уже были задержаны чартерные рейсы в Египте и Канаде с россиянами на борту.
Остановка лизинга касается не только госперевозчиков. Под санкциями оказались и «Уральские авиалинии», S7, «Победа», Azur Air и др.
При этом запрет на полет в зарубежные страны еще не самое критичное. Сложности могут возникнуть и с использованием авиасудов на территории страны, поскольку производители (прежде всего Airbus и Boeing) отрезали российских пользователей от технической информации, необходимой для техосмотра и ремонта машин.
Больше того — управление гражданской авиации принадлежащих Великобритании Бермудских островов 12 марта сообщило о приостановке действия сертификатов летной годности воздушных судов российских авиакомпаний, эксплуатируемых по соглашению между двумя странами.
Отечественные перевозчики эксплуатируют более 800 воздушных судов иностранного производства, зарегистрированных в зарубежных офшорных юрисдикциях. При этом доля Бермудов составляет 95%. Эксплуатировать авиатехнику в таких условиях становится небезопасно
Перекупить самолеты, запчасти к ним и программное обеспечение, необходимое для управления, в других странах тоже не получится, так как договоры, заключенные с производителями, запрещают это делать: пользователем техники должен быть тот, кто ее покупает. И речь идет не только о гражданской авиации, но и о грузовых авиаперевозках.
Пока непонятно, как Россия будет выходить из этой ситуации. Эксперты полагают, что может произойти национализация зарубежной техники. В таком случае собственники не смогут ее арестовать, но только при условии, что самолеты будут курсировать по России и странам, не поддержавшим западные санкции.
Какие могут быть альтернативы
Определенные надежды возлагались на то, что опустевшие ниши в сфере авиаперевозок заполнят китайские, турецкие и отчасти казахские авиакомпании. Однако пока эти надежды не оправдываются. Так, Китай отказал российским авиакомпаниям в поставках авиазапчастей.
Турецкий лоукостер Pegasus Airlines приостановил рейсы между городами России и Турции до конца марта. Пассажирам из Москвы, Петербурга, Минеральных Вод, Краснодара, Грозного и Махачкалы предложат бесплатно поменять билеты или вернуть за них деньги.
Казахстанская Air Astana приостановила полеты в РФ. Представитель перевозчика пообещал вернуть деньги за покупку билетов и в ближайшее время восстановить рейсы. Вскоре о приостановлении сообщения заявила еще одна казахская компания Qazaq Air. Остановка всех полетов связана, предположительно, с прекращением страхового покрытия коммерческих полетов в Россию со стороны собственников самолетов. Однако вскоре Qazaq Air уведомила, что все запланированные рейсы в Россию восстановлены.
Вместе с тем сейчас в расписании аэропорта Толмачево можно найти рейсы «Новосибирск-Москва», выполняемые довольно экзотическими для данного направления перевозчиками: марокканская Royal Air Maroc, греческая Aegean Airlines, израильская ElAl, «Азербайджанские авиалинии» и даже British Airways. Действие маршрута для этих компаний ограничено 24, или 26 марта. Впрочем, часть маршрутов ограничена теми же датами и для российских перевозчиков.
Накануне президент России Владимир Путин подписал закон, который позволяет регистрировать права на иностранные самолеты, находящиеся в российском лизинге. Как на это отреагируют собственники и как этот шаг отразится на российском авиарынке, покажет время.
