К истокам «Спортивной»
В 2026 году Новосибирский метрополитен разменяет четвертый десяток. Его открытие состоялось в 1986 году одновременно с запуском сразу пяти станций — «Красный проспект», «Площадь Ленина», «Октябрьская», «Речной вокзал» и «Студенческая». Первой начали возводить «Октябрьскую» в 1979 году, а последней — «Речной вокзал» (1983 год). В 1987 году заработала вторая ветка подземки вместе со станциями «Площадь Гарина-Михайловского» и «Сибирская».
Кстати, «Спортивная» могла бы стать их ровесницей — ее планировали строить сразу после сооружения метромоста, на перегоне между «Речным вокзалом» и «Студенческой». Но с одним условием — чтобы рядом с будущей станцией обязательно был какой-нибудь крупный объект социальной инфраструктуры, куда бы стремились потоки пассажиров — либо спортивный комплекс, либо торговый центр. Но их возведение оказалось финансово неподъемным, поэтому и строительство самой станции было закономерно заморожено. С тех пор «Спортивная» упоминалась лишь на бумагах — в составе инвестиционных проектов, которые так и не были реализованы.
Затем, в 1991 году, Ленинская линия пополнилась станцией «Площадь Маркса», а еще спустя год — «Заельцовской» и «Гагаринской». С начала нового тысячелетия темпы строительства городской подземки сильно замедлились — а ведь какие были планы! Судя по схеме развития городского транспорта Новосибирска до 2000 года, к этому времени город должен был получить целых 36 станций. А было их по факту только 10.
Позже, с разницей в пять лет, появились станции «Маршала Покрышкина», «Березовая роща» и, наконец, «Золотая Нива», открывшаяся в 2010 году. Последняя, проработав 19 дней, была закрыта по решению суда из-за отсутствия разрешения на ввод в эксплуатацию. Через четыре месяца, получив соответствующее разрешение, ее вновь открыли. Следующие десять лет город с нетерпением ждал продления подземки, ждет и сейчас. Отдаленные микрорайоны, вроде Родников и Чистой Слободы, застраиваются с молниеносной скоростью. А как до них добираться — никого, кроме самих новосибирцев, не волнует.
Новому ЛДС — новая станция
И вот осенью 2019 года в метро вновь закипела работа — но вовсе не с той целью, чтобы проложить подземную железной дорогу до окраин. Власти неожиданно взялись за недостроенную «Спортивную» — дескать, только так можно обеспечить транспортную доступность нового ЛДС.
Целесообразность появления новой станции метро между двумя действующими до сих пор вызывает вопросы. Такой же популярности, как «Заельцовской», «Площади Ленина» или «Площади Маркса», ей никогда не достичь. Огромных жилмассивов рядом нет и не будет. Активный пассажиропоток возможен лишь в дни, когда на ЛДС проводятся крупные мероприятия — но оправдает ли он многомиллионные вложения в строительство станции?
Начало строительству (или достройке) было положено 6 сентября 2019 года. Процесс согласования проекта был долгим и муторным — госэкспертиза приняла его только со второго раза. Мэр Локоть тогда объяснял, что ситуация со «Спортивной» слишком «эксклюзивна».
Строят или разбирают?
О первых успехах на стройплощадке «Спортивной» стало известно через год, в конце 2020-го — тогда, по данным Контрольно-счетной палаты НСО, ее готовность составляла 29%. Вот только эти цифры мало кого обрадовали — аудиторы считали, что строительству не хватает финансирования. А в минстрое региона тут же поспешили успокоить, что запуск «Спортивной» может быть и не приурочен к МЧМ. Если станцию откроют позже турнира, говорил министр строительства Иван Шмидт, то это не будет «критично». Но город с такой позицией не согласился и уверил, что строительство закончится в срок.
«Без станции «Спортивная» обеспечить все пассажиропотоки, на которые мы рассчитываем, просто невозможно», — заявлял мэр Локоть в беседе с журналистами.
В июне 2021 года мэрия Новосибирска сообщила, что станция построена на целых 80% и никаких «серьезных финансовых проблем» нет. Но дальше показатели готовности станции странным образом поплыли — да что там, начали скакать, как давление у гипертоника. В конце августа застройщик станции «МЕТРО МиР» утверждал, что объект готов на 50%. «Неужто разбирают», — иронизировали тогда в соцсетях новосибирцы.
Затем, похоже, строители «Спортивной» решили стать ударниками труда — уже спустя месяц, в конце сентября, минстрой назвал цифру в 65% и амбициозно добавил, что к Новому году она дойдет до 90%.
В середине ноября мэрия привела свои данные — через полтора месяца все те же 65% готовности. Но, стоит отметить, городские власти в своих прогнозах оказались более скромными, пообещав к концу года достроить станцию на 75%.
И те и другие в итоге преувеличили. В феврале 2022 года, по данным мэрии, строительные работы были выполнены на 70%, а добиться 75% удалось только в апреле. В промежутке оказалось, что МЧМ в Новосибирске не будет — Международная федерация хоккея лишила город права проводить турнир в связи с началом СВО. До этого глава региона, предвосхищая события, утверждал, что регион «переживет» отмену чемпионата.
Сорванный турнир мог бы развязать властям руки — теперь-то никуда торопиться не нужно. Однако этим летом КПД строителей вновь странным образом «увеличился»— подрядчик строительства «Спецтрансстрой» объявил о готовности в 92%.
Тогда же сообщалось, что работы будут завершены к концу сентября. Еще и дату открытия подобрали символичную — 22 число, Всемирный день без автомобиля. Мэрия на этот раз планы подтвердила: «У нас нет сомнений, что 14-я станция Новосибирского метрополитена будет построена в сентябре», — говорил Анатолий Локоть.
И вот на дворе уже 13 сентября. Как сообщили НДН.инфо в пресс-службе администрации города, на 8 сентября техническая готовность объекта составляла 83%. То ли станцию вовсе не строят, а действительно разбирают, то ли все причастные к строительству не могут определиться с цифрами…
А официальные сроки сдачи станции меж тем остаются все те же, как на паспорте объекта, сентябрь 2022 года. Хотя в мэрии на запрос редакции постеснялись уточнить конкретную дату, сообщив, что «завершение работ и ввод объекта в эксплуатацию планируется в IV квартале 2022 г.» — то есть хоть в декабре.
Хотя, учитывая всю путаницу вокруг готовности «Спортивной», и это не точно.
То же самое, впрочем, касается и ближайшего соседа «Спортивной» — ЛДС. Строительство новой ледовой арены отстает от графика, что неоднократно отмечали и на федеральном уровне. На конец августа готовность объект составляет 70%, а на его достройку остается меньше четырех месяцев. Хотя чемпионата же все равно не будет. Может, и здесь теперь перенос сроков — тоже не критично?..
