4 ноября на сайте МАКа было опубликовано письмо в адрес руководителя Росиавиации Александра Нерадько и замруководителя Федеральной авиационной администрации (FAA) США Маргарет Гиллиген. В нем сказано, что в конце августа нынешнего года Росавиация обратилась в МАК с вопросом о необходимости доработок «Боинг-737». На основании этого МАК направил запрос в FAA «как в орган первоначальной сертификации данного (воздушного судна)».
Ответ, присланный FAA, не содержал исчерпывающих выводов о техническом состоянии воздушных судов. На его основании вывод о безопасности эксплуатации «Боингов» сделать было невозможно. Сама Росавиация неоднократно заявляла о недоработках самолетов этого типа, оказывающих негативное влияние на безопасность полетов. На основании этого МАК приостановил действие сертификатов летной годности на самолеты модификации «Боинг-737».
Меж тем 737-е используют многие российские авиакомпании, в том числе и те, что выполняют рейсы из новосибирского аэропорта. В самом Толмачево от комментариев на эту тему отказались, сославшись на то, что вопрос эксплуатации самолетов не входит в компетенцию аэропорта.
Авиакомпания «Глобус», входящая в группу S7, пока продолжает эксплуатировать самолеты типа «Боинг-737».
По данным Росавиации и ряда международных организаций, у «Аэрофлота» при парке в 161 самолет 737-х «Боингов» всего 12. У авиакомпании «Сибирь» таковых насчитывается 13 из 58 имеющихся. В авиапарке компании UTair число «Боингов» составляет 46 из 65. Почти полностью 737-ми укомплектован авиапарк «Оренбургских авиалиний» — 16 из 19. «Трансаэро» владела 48 «Боингами» при парке в 102 машины.
Согласно информации, распространенной российскими СМИ, руководители авиакомпаний этот шаг связывают с местью за «Трансаэро». Глава МАКа Татьяна Адонина является матерью главного акционера стремительно падающей авиакомпании Александра Плешакова.
Фото: zastavki.com
