«Официальной статистики сборов с Сибирского федерального округа нет. Количество перевозчиков и маршрутных карт, зарегистрированных в СФО, составляет примерно 8–10%. Возможно, в Федеральный дорожный фонд из Сибирского федерального округа поступило порядка 200 млн рублей», — сказал глава сибирского подразделения оператора «Платона» — ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» — Денис Крылов.
По его словам, технических сложностей с функционированием системы «Платон» сейчас нет. Офисы ежедневно посещает порядка 200 человек, треть из которых регистрируется.
Отвечая на вопрос о распространения системы «Платон» на региональные дороги, Крылов подчеркнул, что «многие регионы, несомненно, пошли бы по пути создания аналогичных систем».
«Сейчас российское законодательство не предусматривает такой возможности для регионов. Но если будут внесены изменения, то, думаю, многие субъекты РФ воспримут это положительно. Особенно это актуально для тех регионов, где вместо федеральных трасс есть возможность использовать региональные дороги. Думаю, регионалы захотят компенсировать расходы на ремонт и содержание», — добавил Крылов.
Президент Сибирской ассоциации перевозчиков Вячеслав Трунаев отметил, что практически все предприятия, водящие в состав ассоциации, зарегистрировались в данной системе и используют маршрутные карты и бортовые устройства. Однако ряд вопросов до сих пор остался нерешенным:
«До сих пор не отработаны вопросы корректной работы сайта, есть периодические зависания. Есть определенные вопросы к техническому состоянию бортовых устройств, которые выходят из строя, что накладывает определенные проблемы в работе предприятий. Не решены вопросы наглядной привязки к маршруту, а также постоплаты за проезд по федеральным трассам», — обозначил Трунаев.
В 2016 г. с перевозчиков планируется собрать около 39 млрд рублей. По словам Вячеслава Трунаева, есть вероятность, что платить сборы в скором времени будет некому, так как большая часть перевозчиков после внедрения системы «Платон» была вынуждена уйти с рынка. А тем кто остался средств не хватает порой даже на текущий ремонт автопарка, не говоря уже о его расширении.
«По данным Росавтодора, ущерб, наносимый большегрузами дорогам общего пользования, в том числе федеральным трассам, исчисляется триллионами рублей. Что на этом фоне 39 млрд? На них можно можно построить четвертый мост через Обюь в Новосибирске и завершить Восточный обход города», — подчеркнул Трунаев.
Читайте также: Восточный обход будет сдан позже и дороже
Система платного проезда по федеральным трассам для автомобилей, имеющих максимальную разрешенную массу свыше 12 т, функционирует в России с 15 ноября 2015 г. Ввод системы «Платон», ставшей фактически третьим налогом для дальнобойщиков, вызвал в их среде массовые протесты по всей стране. Причем часть дальнобойщиков выступала против системы в принципе, другая — за введение тестового режима для плохо функционирующего «Платона» и снижения штрафов.
До конца февраля 2016 г. водители будут платить 1,53 рубля за километр. С 1 марта тариф увеличится до 3,06 рубля. Система «Платон» создана на условиях концессии и не менее 10 млрд рублей на протяжении 13,5 лет от сборов с перевозчиков будут поступать создателю «Платона» — частной компании «РТ-Инвест Транспортные Системы».
Фото: НДН.инфо
