«На сегодняшний день большинство наших контрагентов кивнули головой и учитывают эти затраты в общем тарифе. Это не 100 %, но значительно большая часть», — отметил Трунаев.
Глава ассоциации автоперевозчиков выразил серьезные опасения относительно того, что долго такая ситуация продолжаться не сможет и конкурентность рынка вынудит его игроков снизить ставку:
«Поскольку рынок очень конкурентоспособный и очень жесткий, всегда, к сожалению, найдется человек, который очень слабо считает, но у которого есть очень сильное желание заполучить данного клиента любой ценой, и он «залезет» на этого клиента, обрушив ставку» , — подчеркнул он.
Система платного проезда по федеральным трассам для автомобилей, имеющих максимальную разрешенную массу свыше 12 т, функционирует в России с 15 ноября 2015 г. Ввод системы «Платон», ставшей фактически третьим налогом для дальнобойщиков, вызвал в их среде массовые протесты по всей стране. Причем часть дальнобойщиков выступала против системы в принципе, другая — за введение тестового режима для плохо функционирующего «Платона» и снижения штрафов.
До конца февраля 2016 г. водители будут платить 1,53 рубля за километр. С 1 марта тариф увеличится до 3,06 рубля. Система «Платон» создана на условиях концессии и не менее 10 млрд рублей на протяжении 13,5 лет от сборов с перевозчиков будут поступать создателю «Платона» — частной компании «РТ-Инвест Транспортные Системы».
Фото: rosavtodor.ru
