Цель — получить максимальный эффект
Актуальный план развития новосибирского метро врио главы региона обсудил на рабочем совещании в метродепо с руководством города и области, а также с представителями МУП «Новосибирский метрополитен» и Западно-Сибирской железной дороги.
Прошедшее совещание стало одним из примеров новой схемы взаимодействия, предложенной Андреем Травниковым, когда в первую очередь стратегические решения, определяющие развитие Новосибирска, инициируются и обсуждаются на уровне муниципалитета, а затем принимается совместное решение по продвижению инициативы на федеральный уровень.
В итоге врио губернатора и градоначальник оказались полностью солидарны в том, что прежде всего необходимо достраивать те проекты, которые были разработаны, но не завершены. Это продление Дзержинской линии метро, строительство второго пути от станции «Березовая роща» до «Золотой нивы» и открытие станции «Спортивная» на Горской. По мнению Андрея Травникова, это наиболее эффективные направления развития метрополитена на ближайшие годы, которые позволят городской подземке существенно прибавить в перевозках, пассажиропотоке и безопасности передвижения.
Поэтапное решение
Ближайшим шагом станет актуализация сметной документации строительства Дзержинской линии, разработанной четыре года назад. Выступая с докладом, директор МУП «Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений» Александр Мысик рассказал, что эта процедура будет выполнена уже к 1 июня.
«По плану линия пройдет вдоль Гусинобродского шоссе, будут построены станции «Гусинобродская» и «Молодежная» на территории Волочаевского электродепо», — сказал Мысик.
Напомним, что 8 февраля во время рабочей поездки в Новосибирск Президент РФ Владимир Путин поддержал строительство новых станций Новосибирского метрополитена. «Проект дорогостоящий, общая сумма затрат на реализацию обозначенных нами этапов развития метрополитена оценивается в 80 миллиардов рублей, — пояснил Андрей Травников. — Единовременно такие средства выделить нельзя, поэтому предложены три этапа реализации инициативы по развитию метрополитена».
Об этапности и планируемых сроках выполнения работ рассказал начальник Новосибирского метрополитена Аркадий Чмыхайло. «Первый этап — это завершение Дзержинской линии, строительство второго тоннеля на перегоне «Березовая роща» — «Золотая нива» и строительство депо «Волочаевское». Сроки — до конца 2019 — начала 2020 года. Второй этап — станция «Спортивная» возле планируемой ледовой арены до 2022 года и станция на площади Станиславского, но это уже году к 2025», — обозначил сроки начальник новосибирской подземки.
Третий этап развития Новосибирского метрополитена — прокладка третьей, так называемой Кировской линии на левом берегу. Он рассчитан с большей перспективой и пока не имеет точных сроков. Метро планируется провести в Кировский район — до Северо-Чемского жилмассива. Земля под территорию метрополитена в Кировке зарезервирована, спроектированы депо и восемь станций.
Городская электричка
На совещании обсудили развитие еще одного перспективного проекта электротранспорта — «Городская электричка», который власти региона планируют реализовать к 2020 году.
Согласно проекту, в городе должно появиться четыре остановочные платформы — «Клещиха», «Чистая Слобода», «Нордмолл» и «Чемской». Уже разработаны схемы транспортной доступности, стоимость строительства тротуаров, перехватывающих парковок, освещения и т. д.
«Необходимо провести исследование мнения жителей города, пассажиров пригородного сообщения для определения потенциального пассажиропотока, — обратился к участникам совещания Андрей Травников. — Прошу исполнение этого пункта не затягивать, запустить его как можно скорее». Врио губернатора также подчеркнул, что реализация проекта «Городская электричка» поможет не только существенно разгрузить основные магистрали города, но и улучшить сообщение на территории Новосибирской агломерации.
ВЛАДИМИР БАЛЧУГОВ
