НДН.Инфо
No Result
View All Result
  • Новости
  • Публикации
  • Рубрики
    • Общество
    • Происшествия
    • Бизнес
    • Здоровье
    • Афиша
    • Дом
    • Работа
    • Авто
    • Политика
    • Наука
    • Культура
    • История
    • Путешествия
    • Спорт
    • Мнения
  • Вакансии
  • А также
    • Николай Самохин
    • Карта нарушений
    • Белый тополь
    • Книга «Эпоха Севастьянова»
    • Контакты
Предложить новость
$ 0
€ 0
  • Новости
  • Публикации
  • Рубрики
    • Общество
    • Происшествия
    • Бизнес
    • Здоровье
    • Афиша
    • Дом
    • Работа
    • Авто
    • Политика
    • Наука
    • Культура
    • История
    • Путешествия
    • Спорт
    • Мнения
  • Вакансии
  • А также
    • Николай Самохин
    • Карта нарушений
    • Белый тополь
    • Книга «Эпоха Севастьянова»
    • Контакты
No Result
View All Result
НДН.Инфо
No Result
View All Result

Главная Публикации
Предложить новость

Как обнести дорожный фонд?

18.09.2018
Публикации
Время чтения: 5 минут

Очень просто — гасить дорожные кредиты средствами из него. По крайней мере, такое решение предлагает Минфин Новосибирской области. Депутаты регионального парламента выступают категорически против. Когда наступит момент погашать основное тело кредита, а это произойдет не раньше 2025 года, в дорожном фонде вместо денег будет дыра, заявляют они. Пути выхода из ситуации искали на заседании профильного комитета Заксобрания области 18 сентября.

НДН.инфо

НДН.инфо

Решение определенное, суммочки небольшие

Новосибирская область реструктуризировала обязательства по бюджетным кредитам дважды. Сначала в 2015-м, а затем и в 2017-м. Общий объем реструктуризированных обязательств составил 19,1 млрд рублей. В 2015 году до 2034-го путем заключения допсоглашений были рассрочены обязательства по бюджетным кредитам на ремонт дорог в сумме 4,2 млрд рублей.

«Данные бюджетные кредиты выделяли региону для строительства, реконструкции, капитального ремонта и содержания дорог общего пользования», — пояснил замминистра финансов НСО Константин Дуплякин.

Г-н Дуплякин также пояснил, что в настоящий момент область выплачивает проценты. Всего в год на эти цели уходит порядка четырех миллионов рублей. Сумма немалая, однако замминистра так не считает.

«Сейчас пока мы платим небольшие суммочки», — заявил он.

Председатель комитета Федор Николаев поинтересовался по поводу того, из каких источников эти самые «суммочки» уплачиваются. В ответ прозвучало — из дорожного фонда. На вопрос: «Почему?» — Дуплякин ответил, что де кредиты эти как раз таки и выдавались на строительство и ремонт дорог. А на вопрос, где закреплено, что подобные кредиты должны быть погашены из средств фонда, прозвучало:

«Это определенное решение, которое у нас в законе областном прописано», — уточнил Дуплякин, заметив, что часть средств в качестве кредита передавалась мэрии Новосибирска и скоро муниципалитет должен их вернуть. При этом не уточнил, какая именно сумма с щедрого областного плеча причиталась городу в долг.

Виртуальные обязательства

Если дорожные кредиты будут погашаться по тому сценарию, который предлагает Минфин, то к 2025 году в дорожном фонде Новосибирской области средств не останется вообще, отметил Николаев. А следовательно, ремонтировать, а заодно и содержать дороги будет попросту не на что. К слову, дороги наши качеством отнюдь не блещут. Выбоины и ямы появляются то тут, то там. В городе худо-бедно они ремонтируются в основном за счет федеральной программы. Как быть с дорогами областными, непонятно. Где искать средства на их содержание, если с прошлого года деньги из дорожного фонда начал поедать налог на имущество.

«С прошлого года мы начинаем изымать средства из дорожного фонда. Миллиард у нас идет на покрытие имущественного налога. Предположительно, что к 2025 году у нас в дорожном фонде не останется средств, чтобы выполнять основные задачи по содержанию, эксплуатации и ремонту дорог территориальных. Все уйдет на налоги и виртуальные обязательства», — высказался Федор Николаев.

Одной рукой принимаем, другой предлагаем

«Мы не согласны с тем, что бюджетный кредит нужно гасить из средств дорожного фонда, — заявил зампред комитета Сергей Титков. — Мы в свое время согласились платить имущественный налог, теперь нам выкатывают еще и кредит: сначала проценты, а потом тело».

Член комитета Александр Барсуков отметил, что финансирование дорожной отрасли сейчас находится на уровне 2008 года. Иными словами, за 10 лет в этом вопросе мы не приросли ни на йоту. Меняются требования, растут цены, и надо думать над тем, как дорожный фонд пополнять, считает депутат.

«Президентом поставлена задача привести все дороги в нормативное состояние. У нас этого фактически не выполняется, — констатировал он. — Некоторые дороги мы вовсе ухудшаем, переходя с асфальта на щебень. Мы просили правительство рассмотреть вопросы пополнения дорожного фонда, в том числе и за счет транспортного налога. У нас его ставка не менялась на протяжении 11 лет. Жизнь вносит коррективы, а ничего не меняется. Минфин должен этот вопрос все же рассмотреть, он требует решения. Минфин на мой взгляд несколько потребительски относится к дорожному фонду и не считает его структурой в экономике области».

Как заметил член комитета Владислав Кошкин, на прошлой неделе комитет принимал транспортную стратегию области. Хорошая она или плохая, но документ принят. Теперь стоит вопрос, откуда брать средства на ее реализацию? Ведь дорожный фонд наполнен процентов на 25—30 от потребностей стратегии. И если в ситуации сегодняшнего ценообразования дорожный фонд будут резать, «ляжет вся дорожная отрасль».

«Мы одной рукой принимаем транспортную стратегию, которая требует больших вливаний, другой предлагаем совершить выплаты, которые не должны идти из дорожного фонда», — заключил он.

Троекратное скукоживание

После депутатского натиска замминистра финансов, можно сказать, сдал назад. Он заявил, что минфин все-таки понимает проблему дорожной отрасли и «двигается в направлении нахождения консенсуса».

А масштаб проблемы с годами все больше масштаба дорожного фонда — если прежде объем фонда составлял 24% от объема бюджета, в нынешней ситуации он составляет всего-то процентов 7-8?

«Мы в три раза скукожились», — заявил Сергей Титков. К тому же, заметил парламентарий, пересмотр ставки транспортного налога положение дел вряд ли спасет. Потому что его доля в фонде составляет всего-навсего 15—16%. А где взять остальное? Тем более что на протяжении последних 10 лет дорожная отрасль испытывает хроническое недофинансирование.

Алексей Ротарь

Подписывайтесь на Telegram-канал НДН.инфо, чтобы не пропустить важные и актуальные новости!

Tags: дорогифинансированиефонд
ОтправитьПоделитьсяПоделитьсяПоделиться
Читайте НДН.Инфо в 
 
Канал в Telegram
PDFРаспечатать

Новосибирские учены впервые в России будут исследовать лекарства методом ускорительной масс-спектрометрии
Новости

Новосибирские учены впервые в России будут исследовать лекарства методом ускорительной масс-спектрометрии

01.07.2025
Россия с начала года кратно увеличила поставки металлов в Китай
Новости

Россия с начала года кратно увеличила поставки металлов в Китай

01.07.2025
Торги по продаже подвала в памятнике конструктивизма на Красном проспекте не состоялись
Новости

Торги по продаже подвала в памятнике конструктивизма на Красном проспекте не состоялись

01.07.2025
Загрузить еще

Афиша Новосибирска

Новый взгляд на искусство Сибири: Новосибирский художественный музей обновил постоянную экспозицию

Еще два катка и горки закрывают в парках Новосибирска

Привет из 19 века: выставка любовных открыток появилась в Новосибирске

«Чудеса на манеже»: фестиваль циркового искусства прошел в Новосибирске

Куда сходить в Новосибирске 22 и 23 февраля

Стала известна программа масленичных гуляний в Новосибирске

Новости партнеров

Новости СМИ2

Контакты

© 2024 Все права защищены НДН.ИНФО

На сайте ndn.info применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации). Подробная информация
No Result
View All Result
  • Новости
  • Публикации
  • Рубрики
    • Общество
    • Происшествия
    • Бизнес
    • Здоровье
    • Афиша
    • Дом
    • Работа
    • Авто
    • Политика
    • Наука
    • Культура
    • История
    • Путешествия
    • Спорт
    • Мнения
  • Вакансии
  • А также
    • Николай Самохин
    • Карта нарушений
    • Белый тополь
    • Книга «Эпоха Севастьянова»
    • Контакты
Предложить новость
На нашем сайте используются файлы cookie
Продолжая пользоваться сайтом, Вы подтверждаете свое согласие на использование файлов cookie в соответствии с условиями их использования
Functional Always active
The technical storage or access is strictly necessary for the legitimate purpose of enabling the use of a specific service explicitly requested by the subscriber or user, or for the sole purpose of carrying out the transmission of a communication over an electronic communications network.
Preferences
The technical storage or access is necessary for the legitimate purpose of storing preferences that are not requested by the subscriber or user.
Statistics
The technical storage or access that is used exclusively for statistical purposes. The technical storage or access that is used exclusively for anonymous statistical purposes. Without a subpoena, voluntary compliance on the part of your Internet Service Provider, or additional records from a third party, information stored or retrieved for this purpose alone cannot usually be used to identify you.
Marketing
The technical storage or access is required to create user profiles to send advertising, or to track the user on a website or across several websites for similar marketing purposes.
Manage options Manage services Manage {vendor_count} vendors Read more about these purposes
View preferences
{title} {title} {title}