Подробности переговоров пока не разглашаются, однако как сообщает VSE42.Ru, детали для нового авто будут производиться на заводе имени Чкалова в Новосибирске и на площадке СибНИА имени Чаплыгина, которые входят в ПАО «Компания «Сухой».
Marussia Motors — российская автомобильная компания. Была основана в 2007 году актёром и шоуменом Николаем Фоменко совместно с предпринимателем Ефимом Островским. Сконструировала несколько прототипов спортивного автомобиля, анонсированного как «суперкар», но не выпустила ни одного серийного экземпляра, хотя её руководители неоднократно заявляли обратное. Компания получила и потратила многомиллионные кредиты, проводила активную рекламную политику, главным образом для популяризации своего бренда. В качестве спонсора одной из команд и рекламодателя Marussia успела поучаствовать в нескольких сезонах чемпионата Формула-1. В апреле 2014 года компания объявила о своём банкротстве, всё имущество было распродано.
Всего Николай Фоменко выпустил 21 автомобиль. Новосибирский бизнесмен Александр Сердцев купил шесть из них. Он задумал наладить производство суперкаров, однако серийную сборку не осилить без государственной поддержки.
«В Новосибирске есть хороший потенциал, тот же завод имени Чкалова. Там выпускают композитные материалы для самолетов, почему бы им не сделать то же самое для автомобилей», — говорит генеральный директор компании по продаже и сервису VIP-автомобилей Александр Сердцев.
В Новосибирске представители компании Marussia Motors впервые презентовали две своих модели осенью 2011 года. Стоимость — от 4,5 миллионов рублей каждая. Тогда на официальной части закрытой презентации, где присутствовали лишь бизнесмены и администрация города, звучали громкие слова о больших планах концерна Marussia Motors и о светлой полосе российской автопромышленности.
«Маруся» имеет шестицилиндровый двигатель объемом 3,5 литра и мощностью в 400 лошадиных сил, который у машины расположен сзади. Максимальная скорость спорткара — 250 км/ч. На средней скорости машина потребляет 20 литров бензина на 100 километров. По рекомендациям экспертов, «кормить» привереду лучше Аи-95.
Пока все собранные в России «Маруси» разошлись по частным коллекциям. Это уже раритетные машины, их стоимость будет только расти как в случае с ограниченными тиражами марок или монет. Если, конечно, в Новосибирске не поставят производство на поток.
Добавим, что летом 2016 года одну такую Marussia разметало по центру Новосибирска — гоночный болид ночью попал в аварию на Ипподромской магистрали. Место аварии почти мгновенно было ограждено другими автомобилями, предположительно, друзьями водителя. Marussia быстро замотали в плотную ткань и вызвали эвакуатор. Сначала от комментариев водитель отказался — бегал вокруг машины и говорил по сотовому телефону. Позже выяснилось, что водителем, попавшим в аварию, оказался 20-летний Игорь Сердцев. Молодой человек является сыном директора компании-представителя Marussia Motors в Новосибирске Александра Сердцева.
«Я тот человек, который своими руками, со своим отцом, в течение года доводил этот автомобиль до ума и подготавливал его к повседневной эксплуатации, — рассказал подписчикам паблика АСТ-54 Игорь Сердцев. — После аварии я решил почитать комментарии, и был поражен, насколько из людей лезет гниль и радость чужим неприятностям, перемешанная с завистью. Поставьте себя на моё место и представьте, что вы размотали эксклюзивный спорткар, который был для вас не просто автомобилем, а членом семьи. Вы разбили автомобиль, который своими руками полностью разбирали и собирали. Сразу после ДТП остановилось около семи машин и только три человека предложили помощь, а все остальные остановились и снимали на камеру, как мы выбираемся из разбитого автомобиля».
Хозяина ярко-красной Marussia поразило что, люди, которые передвигаются на автомобилях среднего класса, проезжали мимо, смеялись и снимали его на видео, а владельцы автомобилей с ценником от пяти миллионов выходили и предлагали помощь.
Корреспонденту НДН.инфо Игорь рассказывал, что в ту ночь ехал со скоростью около 70 км/ч, и в один момент у машины взорвалась задняя правая покрышка низкопрофильного колеса. Автомобиль сразу же развернуло. «Я потерял управление, нас выкинуло на бордюр. Удар оказался настолько сильный, что задние колёса были вырваны и отделились от кузова вместе со ступицами, но все обошлось. Машина оказалась очень безопасной, я и мой пассажир не пострадали. Двери были благополучно открыты и через 10 секунд мы уже вылезли. И стали искать, чем накрыть автомобиль, чтобы потом избежать всех гнилых и черствых комментариев по поводу этого происшествия».
