Согласно истории, в ночь с 9 на 10 мая 1921 года по Оби проплывал двухпалубный пароход «Совнарком», который затонул в двухстах метрах от правого берега реки, ударившись о четвертую опору железнодорожного моста в Новониколаевске.
Пароход следовал из Барнаула в Томск, имея на борту, по разным данным, от 225 до 400 пассажиров — вооруженных красноармейцев. Считается, что тогда капитан боялся отправляться в путь ночью, но по непонятным причинам большевики поторопили капитана, поэтому пришлось отказаться от ночевки в Бердске и поплыть в Новониколаевск.
Пристань находилась за железнодорожным мостом, ниже по течению, поэтому необходимо было в темноте пройти под ним. Когда они приблизились к железнодорожному мосту через Обь, он был слабо освещен: горели лишь несколько светлых и одна красная лампочка. Капитан «Совнаркома» Снегирев решил, что она является сигнальной, и взял курс на источник света, что и стало роковой ошибкой.
Как оказалось, красная лампочка горела на одной из опор моста, которые не были видны в темноте при плохой погоде. В результате на нос парохода отправили лоцманского ученика и помощника штурвального. Они смогли заметить опасность лишь тогда, когда «Совнарком» приблизился к мосту.
Так, маневр, который совершил штурвальный, чтобы смягчить удар, не помог, и пароход ударился об опору моста правым бортом. Были сломаны все палубные постройки, пробит корпус, перестали работать машины. Судно стало тонуть.
Из-за паники, перегруженности парохода и низкой температуры воды из всех пассажиров спастись удалось лишь сотне. «Совнарком» развалился пополам и затонул очень быстро – в течение 5 минут. Погиб и весь его груз.
Несколько раз предпринимались попытки поднять «Совнарком» со дна Оби, так как он мешал судоходству. В 1932 году состоялась первая попытка, когда были извлечены только различные части изготовленных в США машин судна. В 1943 году — еще одна попытка и снова неудачно. Работам препятствовал песок и ил, затянувшие корпус судна.
После того, как была построена Новосибирская ГЭС, воды Обского моря начали вымывать корпус, и он снова помешал судоходству. В 1980 году было решено поднять судно со дна, однако извлечь большую часть корпуса парохода удалось только осенью 1984 года, через 63 года после кораблекрушения.
Известно, что факт про затонувший «Совнарком» — правда, однако история, что на пароходе везли секретный строго охраняемый груз, который остался на дне рядом с местом аварии – вымысел, ведь тогда на его борту всего лишь перевозили 14200 пудов пшеницы в мешках и 200 саженей дров.
Екатерина Павлюх
