Как правило, на каждом объекте присутствует своя проблема — отсутствие разметки, пешеходных переходов, светофорных объектов, искусственных неровностей для снижения скорости транспорта, а в некоторых случаях — даже асфальтированных дорог и тротуаров, ведущих к образовательным учреждениям, рассказывает руководитель рабочей группы, заместитель председателя Совета депутатов города Новосибирска Николай Тямин. Но определить, какая из них имеет приоритетное значение и требует оперативного решения, можно только непосредственно на месте.
В ходе выездного совещания рабочая группа посетила десять учебных заведений в Центральном, Заельцовском и Калининском районах. Список объектов формировался на основании обращений депутатов округов и местных жителей.
Например, в Ботаническом микрорайоне обнаружилось сразу три опасных маршрута. СОШ № 24, СОШ № 172 и ДОУ № 312 расположены в густонаселенной жилой зоне и имеют общую территорию, где незаконно организовано сквозное движение с интенсивным потоком. При этом у школы №24 нет даже своего тротуара, по которому ученики могли бы безопасно добираться до входа.
Знаки о снижении скорости, установленные на въезде в жилую зону, зачастую игнорируются. ГИБДД в курсе ситуации и проводило рейды по выявлению нарушителей, но взять целый квартал под постоянный контроль невозможно.
Обезопасить путь школьников на уроки можно при помощи «лежачих полицейских», считает депутат по избирательному округу №12 Степан Сафонкин. Однако их установка должна производится в соответствии с регламентом и требует вложений.
«Это решаемый вопрос, но решение необходимо политическое и волевое. Причем даже не первых лиц города, а именно руководителей департаментов и простых чиновников, которые должны принять правильное решение», — подчеркнул заместитель председателя Совета депутатов города Новосибирска Николай Тямин.
Другой опасный объект — прилегающая территория коррекционной начальной школы № 60 «Сибирский лучик» на улице Охотская. Как сообщила депутат избирательного округа №10 Екатерина Шалимова, учреждение было построено в 2015 году для детей с ограниченными возможностями здоровья. Но в связи с отсутствием транспортной инфраструктуры многие маломобильные ребята не смогли его посещать.
Проезжая часть возле учебного заведения не заасфальтирована и покрыта щебнем. Соответственно, ни о каких тротуарах, разметке или пешеходных переходах, которые бы обеспечили безопасные маршруты для учеников и их родителей, не идет даже речи.
«На мой взгляд, депутаты и чиновники здесь недоглядели. Для особой категории детей должно быть особое отношение. Из-за отсутствия подъездных путей учреждение не используется с полной нагрузкой. А зная, что в городе резко растет число детей с ОВЗ, мы не имеем права допустить, чтобы учреждение не использовалось по назначению. Поэтому мое принципиальное решение как руководителя рабочей группы: завтра встречусь с директором департамента и обозначу приоритеты в решении этого вопроса», — заключает заместитель председателя Совета депутатов города Новосибирска Николай Тямин.
И подобных опасных маршрутов в городе больше 1000. По итогам каждого выездного совещания рабочая группа составляет протокол с перечнем проблемных адресов и предложений, который направляет в департамент транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска. По словам депутата Николая Тямина, в деятельности рабочей группы уже есть первые результаты. В ответ на обращения департаментом было выделено почти 20 млн рублей на безопасные школьные маршруты.
Но столь масштабная проблема должна решаться комплексно, поэтому рабочая группа разрабатывает программу по оборудованию безопасных школьных маршрутов. Ее должны рассмотреть на сессии Совета депутатов города Новосибирска. Планируется, что программа будет рассчитана на пять лет.
