По словам председателя правления Сибирской межрегиональной ассоциации страховщиков Геннадия Плотникова, средняя цена на эту услугу варьируется в пределах 6,1 тысячи рублей. «Она зависит от того, в городе или в области проживает автовладелец. От водительского стажа. Если за рулем новичок с минимальным опытом вождения полис обойдется дороже», — отмечает Пдотников.
Но если оставить «за кадром» слова экспертов рынка и прислушаться к мнению самих автовладельцев, то и тем, кто долгие годы страхует свои машины в одних и тех же компаниях Новосибирска, уже сильно «повезло» вместо привычных 3 тысяч выложить 8, а то и все 14.
Вопрос не стоял бы так остро, если бы государство постепенно повышало тарифы. Поэтому сегодня ОСАГО как очередная шоковая терапия. В самом начале, когда система только вводилась, эксперты прогнозировали неминуемые бизнес-потери, которые участники рынка почувствуют лет через семь-восемь…
Тогда на пресс-конференциях, посвященных перспективам ОСАГО говорилось, что в первые два-три года включенные в программу страховые компании будут расти как на дрожжах, получая прибыль от продажи полисов. Но объемы компенсационных выплат начнут превышать суммы, собранные по договорам, и придет время считать убытки. «Государство на законодательном уровне утвердило новые тарифы, когда многие члены нашей Ассоциации уже собирались «на выход»», — подтверждает те самые выводы Геннадий Плотников.
Да, страховщикам сегодня тяжело. Но каково обладателям продукции отечественного автопрома, стартовавшей с конвейера лет 15 назад… Если его покупателям едва хватило средств на подержанные «Жигули», то страшно представить, сколько пришлось бы копить еще и на ОСАГО. Если бы не «коварный» интернет, искушающий предложениями липовых страховок… Правда, вот страховщики считают, что бедным на дороге не место.
«Если у тебя нет денег, лучше не садиться за руль, — считает председатель комиссии по правовым вопросам Сибирской межрегиональной ассоциации страховщиков Евгений Козлов. — Потому что в российском законодательстве грядут серьезные перемены. Учитывая все возрастающее число липовых полисов, появилась необходимость ужесточить статьи УК, включив в него наказание за подпольную торговлю договорами ОСАГО и их использование автовладельцами, старающимися покрыть убытки от ДТП».
Предлагается приравнять эту деятельность к изготовлению фальшивых документов — со всеми вытекающими отсюда штрафами, административными наказаниями и реальными сроками.
По мнению Евгения Козлова, в России, помимо фальсификации полисов, существует и другой, «достаточно разорительный для страховщиков серьезный бизнес», участники которого не столь заинтересованы в повышении компенсационных выплат истцам, сколько в получении причитающихся им судебных издержек: «Если автоюристы выигрывают процессы по ОСАГО, ответчикам приходится оплачивать их работу. О том, насколько это прибыльное занятие, можно судить по количеству работающих на новосибирской территории иногородних адвокатских контор. Поверьте, их немало. Если добавить к этому низкие ставки ОСАГО, то о прибыли говорить не приходится».
Если же посмотреть на рынок КАСКО, то и здесь тарифы увеличились пропорционально установленным государством. По наблюдению Геннадия Плотникова число договоров с владельцами недорогих «Тойот» и «Жигулей» неуклонно сокращается. При этом статистика говорит о том, что сегодня чаще всего подобные машины угоняют «на разбор». Увы, запчасти, даже почти раритетные, в наши времена пока еще пользуются завидным спросом. В России не развита система утилизации. Программа обмена отечественного колесного металлолома на новое авто с доплатой давно завершена. А новой на горизонте не видно.
Фактически после более чем 10 лет работы системы ОСАГО многие автомобилисты, прежде исправно приобретавшие страховые полисы, ныне стали воспринимать эту систему, как очередной высоченный столб, выстроенный правительством, на пути за руль личного автомобиля, который проще обойти, нежели на него карабкаться.
Тем временем Центральный банк уже приступил к подготовке плана мероприятий по переходу на новый порядок формирования тарифа — стоимость полисов автогражданской ответственности страховые компании будут устанавливать самостоятельно.
Ранее мы писали о схеме выкупа автомобилей организованной в Барабинске.
Татьяна Шаронова
Фото: dvizhok.su
