На текущей неделе комиссия по городскому хозяйству провела выездное заседание в Дзержинском филиале МКП «Горэлектротранспорт». Выводы, к которым пришли депутаты, — неутешительны.
По информации пресс-службы горсовета, сейчас на балансе предприятия находятся 284 троллейбуса и 129 трамваев. Подвижной состав сильно изношен. Как ранее писал НДН.инфо, городская счетная палата пришла к выводу, что больше 70% подвижного состава эксплуатируются с превышением норм срока службы и подлежат списанию и ремонту.
Как итог — растет число технических возвратов в депо. По данным за 2015 в сравнении с 2014-м сломавшиеся трамваи стали чаще возвращаться на 8,6% (на 175 случаев больше), троллейбусы — на 10,7% (202 случая).
Это и неудивительно. Ведь средний возраст троллейбусов составляет 18 лет, трамваев — 25. Ученые-этнологи считают, что за 25 лет меняется целое поколение людей. При этом нормативный срок службы троллейбусов составляет 10 лет, трамваев — 16 лет.
Другой проблемой является износ инфраструктуры. Каждый третий километр (50 из 146) трамвайных путей в городе находится в аварийном состоянии.
Проблему старых вагонов власти пытаются решать точечно. Купили 10 дешевых трамваев из Москвы 90-х. В 2017 г., уточняют в горсовете, предприятие планирует пополнить подвижной состав «12 модернизированными «московскими» трамваями». Три вагона за 60 млн рублей заказывал «ГЭТ» в феврале. Все это в общем не спасает положения, но с путями дела обстоят еще хуже.
В прошлом году из-за отсутствия средств капитальный ремонт вообще не проводился. Самая тяжелая ситуация наблюдается на улицах Волочаевской, Связистов, Зыряновской, говорят в горсовете. Между тем, в год необходимо ремонтировать около семи километров трамвайных путей. В противном случае, городские трамваи вообще не смогут перевозить пассажиров.
Обсуждая вопрос об источниках дополнительного финансирования предприятия, депутаты и руководство «ГЭТ» пришли к общему мнению, что основных вариантов два: выступить с депутатской инициативой и обратиться к властям региона за бюджетной субсидией либо повысить тариф на перевозку пассажиров. Выбрали первый вариант.
«Мы планируем обратиться за поддержкой к губернатору и правительству Новосибирской области и очень рассчитываем на помощь областного бюджета», — рассказал председатель профильной комиссии горсовета Игорь Кудин. По его словам, речь идет о сохранении «Горэлектротранспорта» в работоспособном состоянии.
У предприятия есть программа модернизации, рассчитанная на 2017-2019 гг и заложенным объемом финансирования в 900 млн рублей.
Фото: «АСТ-54»
