Как говорится в материалах суда, 7 августа 2014 г. при выполнении учебного полета на самолете Як-52 с курсантом авиационного кадетского корпуса под руководством специалистов Новосибирского АСК ДОСААФ России на аэродроме Бердск-Центральный произошла авиационная катастрофа. В результате насмерть разбились инструктор и юная курсантка Сибирского авиационного кадетского корпуса им. Александра Покрышкина. Через полтора года дело дошло до суда.
Материалы дела поступили в Бердский городской суд 12 января, спустя 1,5 года после трагедии. А 25 января прошло первое заседание по делу.
По версии следствия, Сметанин нарушил требования эксплуатации воздушных судов, технического обслуживания самолета Як-52. В результате полет совершался на самолете, заведомо не отвечавшем требованиям безопасности.
Как сообщает «НСК 49», в ходе суда заместитель военного прокурора Новосибирского гарнизона Евгений Макеев подробно рассказал о причинах крушения ЯК-52, но суть сводилась к тому, что от длительной эксплуатации ослабла затяжка свечи пятого цилиндра двигателя самолета.
«При выполнении учебного полета, около восьми часов 43 минут, 7-го августа 2014-го года в результате умышленного, преступного оказания Сметаниным услуг по контракту, не отвечающим безопасности жизни и здоровью потребителей, произошла авиационная катастрофа, что повлекло по неосторожности смерть двух лиц. Так, на учебно-тренировочном самолете ЯК-52, совершившим взлет, на высоте 30-50 метров над землей в зоне моторного отсека произошло возгорание и отказ двигателя», — сообщил Макеев.
Подсудимый был немногословен, заявив лишь, что экспертиза была проведена неквалифицированно. Его защита заявила, что самолет упал вовсе не из-за отказавшего двигателя.
«С точки зрения защиты, пожара не было в принципе. Объективными данными не подтверждается наличие пожара. Но, даже если предположить, что отказ двигателя и отказ двигателя имели место, это не должно было привести к катастрофе», — заявил в суде Роман Соловьев, адвокат Сергея Сметанина.
По словам Соловьева, для ЯК-52 пожар и отказ двигателя — еще не катастрофа. А в данном случае, из-за ошибки экипажа самолет вошел в непреднамеренный штопор, который, по мнению экспертов, губителен на небольших высотах.
«Прямая и непосредственная причина авиационной катастрофы, состоявшейся 7 августа 2014 г. на аэродроме «Бердск-Центральный» — это ошибка экипажа, связанная с не выдерживанием скоростного режима самолета при взлете, что привело попадание самолета в непреднамеренный штопор. Такая ситуация не раз случалась с самолетами данного типа», — сказал Соловьев.
Теперь суду предстоит допросить немало свидетелей по делу и вникнуть в суть летного дела, чтобы прийти к окончательному решению. Однако допросить инструктора, который, к слову, был на хорошем счету, уже не удастся. Никто не расскажет о том, что именно произошло в воздухе, и могло ли это привести к катастрофе.
Фото: nsk49.ru
