С инициативой запретить принудительную эвакуацию в октябре выступил лидер партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов. Вместе со своим замом Олегом Ниловым он вынес на обсуждение законопроект. Суть его сводится к запрету нормы, позволяющей эвакуировать транспортное средство «в случае… несоблюдения требований, предписанных дорожными знаками или разметкой… запрещающими остановку или стоянку, в том числе в городах федерального значения…». Авторы законопроекта считают это наказание несоразмерно высоким и неэффективным. Человек страдает, а к ответственности привлекается меньшинство нарушителей. Да и ситуация с парковками в неположенных местах в лучшую сторону не меняется.
В конце ноября в Новосибирске прошла коллегия ГУ МВД России по Новосибирской области. На ней рассматривались вопросы безопасности дорожного движения. Затрагивалась и тема эвакуации. Тогда начальник областной полиции Сергей Глушков потребовал «неукоснительного соблюдения федерального и регионального законодательства». А также отметил, что полиция должна обеспечивать безопасность движения, выявлять и устранять нарушения. Но никак не способствовать извлечению прибыли отдельными структурами.
Глушков распорядился проверить службы эвакуации. В последнее время участились жалобы на работников этих структур. По его мнению, они должны содействовать полиции в поддержании порядка и безопасности на дорогах, а не искать сиюминутную выгоду.
А выгода у служб нехилая. В среднем по городу эвакуация машины стоит 1 700 рублей. В день на штрафстоянку «переезжает» около 100 машин. 170 тысяч дохода обеспечено. В месяц получается чуть более пяти миллионов. А в год — 61 200 000 рублей. Но это грубый подсчет. Кто-то за эвакуацию берет больше, кто-то меньше. Но суть одна — бизнес прибыльный и более чем.
Неприятный сюрприз готовит эвакуаторщикам Государственная дума. 2 декабря на конгрессе, посвященном безопасности дорожного движения, первый замглавы думского Комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков заявил, что Госдума подготовила жесткие меры воздействия на фирмы, занимающиеся принудительной эвакуацией машин с нарушениями закона и прав автовладельцев.
По словам Лысакова, законопроект будет регламентировать вопросы эвакуации. За нарушение прав водителя в нем предусмотрен штраф — 20 000 рублей.
«Я думаю, это отрезвит многих любителей быстро эвакуировать автомобиль, не оформив это должным образом либо сделав это с нарушением закона», — подчеркнул Лысаков. Первое чтение законопроекта, возможно, состоится в конце года. Депутат отметил, что главная проблема — завышенный тариф за принудительную эвакуацию. По его мнению, стоимость должна быть адекватной и не превышать среднерыночной. Кроме того, парламентарий считает, что эвакуация не может являться бизнесом и давать доход коммерческим структурам.
Службы эвакуации продолжают работать. Слаженно и продуктивно. А в некоторых случаях откровенно нагло. В подобную ситуацию в июне попала новосибирский юрист Инесса Рябинина. Этот новосибирский эпизод просто прогремел на всю страну. Ее машина, припаркованная на Достоевского, бесследно исчезла. На месте виднелись следы волочения и брызги машинного масла. Стало ясно — машину эвакуировали.
На штрафстоянке Рябининой торжественно вручили бланки, заполненные неразборчивым почерком. А в отделе административной практики ГИБДД выяснилось, что машину забрали ни за что.
«На извлечение автомобиля у меня ушло четыре часа. С учетом того, что я во все службы добиралась на такси по относительно свободным дорогам, — рассказывает Инесса Юрьевна. — Помимо расходов на такси, я заплатила 1 708 рублей за эвакуацию машины, 158 рублей — за ее хранение, 1 550 рублей — за транспортировку».
Штраф в 1 000 рублей якобы за «парковку на тротуаре» Рябинина оспорила в Центральном суде. На основании отмены постановления о привлечении к административной ответственности. «Постановление было состряпано лишь на основании утверждений инспектора ГАИ и двух понятых без дополнительных доказательств, — пояснила она. — Сейчас я подала заявление о возмещении мне убытков, которые я понесла, чтобы забрать машину, и морального вреда. Плюс судебные издержки».
В прошлом месяце молодой человек оставил машину возле автовокзала. И пошел отправлять посылку. А когда вернулся, увидел, что его автомобиль погружен на эвакуатор. Ничего, кроме как забраться в машину и заблокироваться в ней, ему в голову не пришло. В машине он провел более суток. А все в знак протеста против эвакуации. Штраф за неправильную парковку он готов был оплатить на месте. Но на инспектора ГИБДД это не подействовало. Итог — два штрафа. Один за парковку в неустановленном месте. Второй — за неповиновение сотруднику полиции.
В Новосибирске правила парковки нарушаются сплошь и рядом. Достаточно прогуляться по центральным улицам. Катастрофически не хватает парковочных мест. Вот и оставляют машины там, где придется. На радость эвакуационному бизнесу. То же самое творится и в других крупных городах страны. Частно-государственное партнерство дорожных полицейских и эвакуаторщиков вытрясает деньги из автомобилистов. А порядка на обочинах не прибавляется. Впрочем, не улучшит ситуацию с парковками и новый законопроект. Но хотя бы умерит эвакуационный произвол — и то дело.
Александр Ярошевский
Фото из открытых источников
С инициативой запретить принудительную эвакуацию в октябре выступил лидер партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов. Вместе со своим замом Олегом Ниловым он вынес на обсуждение законопроект. Суть его сводится к запрету нормы, позволяющей эвакуировать транспортное средство «в случае… несоблюдения требований, предписанных дорожными знаками или разметкой… запрещающими остановку или стоянку, в том числе в городах федерального значения…». Авторы законопроекта считают это наказание несоразмерно высоким и неэффективным. Человек страдает, а к ответственности привлекается меньшинство нарушителей. Да и ситуация с парковками в неположенных местах в лучшую сторону не меняется.
В конце ноября в Новосибирске прошла коллегия ГУ МВД России по Новосибирской области. На ней рассматривались вопросы безопасности дорожного движения. Затрагивалась и тема эвакуации. Тогда начальник областной полиции Сергей Глушков потребовал «неукоснительного соблюдения федерального и регионального законодательства». А также отметил, что полиция должна обеспечивать безопасность движения, выявлять и устранять нарушения. Но никак не способствовать извлечению прибыли отдельными структурами.
Глушков распорядился проверить службы эвакуации. В последнее время участились жалобы на работников этих структур. По его мнению, они должны содействовать полиции в поддержании порядка и безопасности на дорогах, а не искать сиюминутную выгоду.
А выгода у служб нехилая. В среднем по городу эвакуация машины стоит 1 700 рублей. В день на штрафстоянку «переезжает» около 100 машин. 170 тысяч дохода обеспечено. В месяц получается чуть более пяти миллионов. А в год — 61 200 000 рублей. Но это грубый подсчет. Кто-то за эвакуацию берет больше, кто-то меньше. Но суть одна — бизнес прибыльный и более чем.
Неприятный сюрприз готовит эвакуаторщикам Государственная дума. 2 декабря на конгрессе, посвященном безопасности дорожного движения, первый замглавы думского Комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков заявил, что Госдума подготовила жесткие меры воздействия на фирмы, занимающиеся принудительной эвакуацией машин с нарушениями закона и прав автовладельцев.
По словам Лысакова, законопроект будет регламентировать вопросы эвакуации. За нарушение прав водителя в нем предусмотрен штраф — 20 000 рублей.
«Я думаю, это отрезвит многих любителей быстро эвакуировать автомобиль, не оформив это должным образом либо сделав это с нарушением закона», — подчеркнул Лысаков. Первое чтение законопроекта, возможно, состоится в конце года. Депутат отметил, что главная проблема — завышенный тариф за принудительную эвакуацию. По его мнению, стоимость должна быть адекватной и не превышать среднерыночной. Кроме того, парламентарий считает, что эвакуация не может являться бизнесом и давать доход коммерческим структурам.
Службы эвакуации продолжают работать. Слаженно и продуктивно. А в некоторых случаях откровенно нагло. В подобную ситуацию в июне попала новосибирский юрист Инесса Рябинина. Этот новосибирский эпизод просто прогремел на всю страну. Ее машина, припаркованная на Достоевского, бесследно исчезла. На месте виднелись следы волочения и брызги машинного масла. Стало ясно — машину эвакуировали.
На штрафстоянке Рябининой торжественно вручили бланки, заполненные неразборчивым почерком. А в отделе административной практики ГИБДД выяснилось, что машину забрали ни за что.
«На извлечение автомобиля у меня ушло четыре часа. С учетом того, что я во все службы добиралась на такси по относительно свободным дорогам, — рассказывает Инесса Юрьевна. — Помимо расходов на такси, я заплатила 1 708 рублей за эвакуацию машины, 158 рублей — за ее хранение, 1 550 рублей — за транспортировку».
Штраф в 1 000 рублей якобы за «парковку на тротуаре» Рябинина оспорила в Центральном суде. На основании отмены постановления о привлечении к административной ответственности. «Постановление было состряпано лишь на основании утверждений инспектора ГАИ и двух понятых без дополнительных доказательств, — пояснила она. — Сейчас я подала заявление о возмещении мне убытков, которые я понесла, чтобы забрать машину, и морального вреда. Плюс судебные издержки».
В прошлом месяце молодой человек оставил машину возле автовокзала. И пошел отправлять посылку. А когда вернулся, увидел, что его автомобиль погружен на эвакуатор. Ничего, кроме как забраться в машину и заблокироваться в ней, ему в голову не пришло. В машине он провел более суток. А все в знак протеста против эвакуации. Штраф за неправильную парковку он готов был оплатить на месте. Но на инспектора ГИБДД это не подействовало. Итог — два штрафа. Один за парковку в неустановленном месте. Второй — за неповиновение сотруднику полиции.
В Новосибирске правила парковки нарушаются сплошь и рядом. Достаточно прогуляться по центральным улицам. Катастрофически не хватает парковочных мест. Вот и оставляют машины там, где придется. На радость эвакуационному бизнесу. То же самое творится и в других крупных городах страны. Частно-государственное партнерство дорожных полицейских и эвакуаторщиков вытрясает деньги из автомобилистов. А порядка на обочинах не прибавляется. Впрочем, не улучшит ситуацию с парковками и новый законопроект. Но хотя бы умерит эвакуационный произвол — и то дело.
Александр Ярошевский
Фото из открытых источников
